Denza N8L EV дебютує у вересні. BYD додає електричний привід до 6-місного SUV.
Denza у вересні представить повністю електричну версію моделі N8L — великий SUV із комплектацією сидінь 2+2+2. Про це було оголошено 30 серпня у Weibo, але бренд досі не назвав ціну, дальність їзди та характеристики силової установки. Для читача найцікавіше те, що BYD, схоже, хоче впровадити у цю машину свою найсучаснішу технологію швидкої зарядки, а не просто змінити логотип на капоті.
Нинішній N8L доступний виключно у версії PHEV. Спочатку він з’явився на ринку у жовтні 2025 року за ціною 299 800 юанів, а у червні 2026 року з’явилась нова версія з так званою технологією flash charging за ціною 319 800 юанів, тобто на 20 000 юанів дорожче.
На корпоративних зображеннях Denza показує, що N8L EV отримає передню багажну камеру об’ємом 208 літрів. Вона має відкриватися електрично, і, за словами керівника бренду Лі Хуя, у неї вистачить місця для кемпінгового чи пляжного обладнання. Виробник також хвалиться відсмоктувачем з кришкою, тож таку камеру можна буде промити після перевезення піску чи багнюки. Це сімейна деталь, але саме така доцільна.
Набагато важливішим є те, чого ми ще не знаємо. Denza не розкрила об’єм акумулятора, потужність заряджання, характеристики та дальність поїздки. Наразі можна лише припускати, що автомобіль отримає рішення, відомі з найновіших моделей BYD — а саме друге покоління акумулятора Blade та функцію швидкого заряджання flash charge. На папері це звучить добре. Поки немає конкретних цифр, це все ще залишається обіцянкою.
PHEV після червневого оновлення використовує архітектуру 800 V та акумулятор Blade другого покоління ємністю 75,26 кВт·год. У електричному режимі він має забезпечувати дальність проїзду 430 км за стандартом CLTC, а на спеціалізованій станції Denza заряджатися від 10 до 97 відсотків за 9 хвилин. Це, звісно, дані для гібрида з можливістю підключення до електромережі та за китайським циклом CLTC, тому ми автоматично додаємо знак „*“.
N8L має понад 5,2 метра, а Denza виходить зі спаду у продажах
Розміри поточного N8L вже відомі, адже цей електромобіль має приєднатися до існуючої сім’ї моделей. Довжина автомобіля становить 5200 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1820 мм, а колісна база — 3075 мм. Стандартно передбачена компонування 2+2+2 з 6 місцями. У версії flash charging виробник також додає систему керування e3, підвіску DiSus-A та пакет допомоги водієві God’s Eye 5.0 з лідаром.
Друга тема стосується ринку. У липні Denza продала 19 196 автомобілів, що означає зростання на 68,76 відсотка у порівнянні з попереднім роком, але спад на 5,68 відсотка у порівнянні з попереднім місяцем. З січня по липень бренд продав 85 737 автомобілів, тобто все ще на 6 відсотків нижче показників минулого року. Проте спостерігається покращення, адже у першій половині року спад становив 16,65 відсотка.
BYD одночасно розвиває власну екосистему зарядки. Станом на 28 серпня у Китаї у компанії було 10 000 станцій швидкої зарядки, і вона планує до кінця року довести їх кількість до 20 000. Якщо N8L EV справді отримає цю технологію, він стане ще одним автомобілем, який має сенс використовувати переважно там, де є інфраструктура BYD. І це найчесніша зауваження щодо цього прем’єрного запуску.
Отже, Denza демонструє не лише нову версію двигуна, а й перевіряє, чи можна краще продати великий сімейний EV, ніж великий сімейний PHEV. Якою, на вашу думку, має бути ціна, щоб такий N8L EV мав реальні шанси поза Китаєм?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.