Denza N8L EV буде представлений 14 вересня. Акумулятор на 130 кВт·год типу LFP та багажник об’ємом 208 літрів у SUV вагою 3,1 тонни.
Denza представить у Китаї електричну версію N8L вже 14 вересня. Великий 6-місний SUV оснащений акумулятором ємністю 130,15 кВт·год, заявленою дальністю їзди 960 км за стандартом CLTC та переднім багажником об’ємом 208 літрів.
На папері це справляє враження. Але мова йде також про автомобіль вагою 3 110 кг та про дальність їзди, розраховану за циклом CLTC, тож треба ставитися до цього обережно.
Denza N8L EV має довжину 5 200 мм, ширину 1 999 мм, висоту 1 820 мм та колісну базу 3 075 мм. У китайських документах на сертифікацію вказана власна маса 3 110 кг.
За рух відповідає єдиний задній синхронний двигун із постійними магнітами потужністю 370 кВт, тобто 503 к.с. Максимальна швидкість становить 240 км/год. Це цікавий поворот, адже попередні інженерні зареєстрації показували версію з трьома двигунами, але до виробництва потрапила версія з одним двигуном ззаду.
Акумулятор має ємність 130,15 кВт·год та використовує технологію LFP Blade Battery від FinDreams Battery, яка належить компанії BYD. Виробник заявляє дальність їзди 960 км за стандартом CLTC, що еквівалентно приблизно 785 км за стандартом WLTC. Це лише теорія; на практиці автомагістраль суттєво вплине на ефективність, особливо при такій масі.
N8L EV також оснащений пневматичною підвіскою DiSus-A з двокамерними амортизаторами та активною задньою осяю керування. Задні колеса можуть повертатися на ±10 градусів, а радіус повороту становить 4,58 м. Для автомобіля довжиною 5,2 метра це дуже гарний показник.
Завдяки задньому приводу з’явилося ще одне перевага: спереду звільнилося місце під багажник. І то значне — 208 літрів. Лі Хуей, керівник Denzy, навіть говорить про багажник із системою зливу води, яку можна промити після транспортування кемпінгового чи пляжного обладнання. Це проста та дійсно корисна ідея.
У салоні реалізована компонування 2+2+2, тобто шість місць, а також коричнева оббивка.
DiPilot 300, конкуренти та питання про ціну
N8L EV отримає систему допомоги водієві DiPilot 300, яка в Китаї продається під назвою God’s Eye B. Комплект датчиків включає 1 лідар, 5 радарів міліметрових хвиль, 12 ультразвукових радарів та 12 камер. Автомобіль має підтримувати автономну їзду на автомагістралях та в місті, автопаркування та об’їзд перешкод.
Denza входить у сегмент, де кожен грає трохи по-різному. Nio ES8 має акумулятор на 102 кВт·год, потужність 520 кВт, дальність їзди за стандартом CLTC 635 км, багажник об’ємом 230 л та початкову ціну 498 000 юанів. Aito M9 EV пропонує акумулятор на 100 кВт·год, потужність 390 кВт, дальність їзди за стандартом CLTC 630 км, багажник об’ємом 150 л та ціну від 509 800 юанів. Li Auto L8 працює в режимі EREV, має акумулятор на 52,3 кВт·год, потужність 330 кВт, електричну дальність їзди 280 км та ціну від 321 800 юанів.
На цьому тлі Denza має пакет, який на приблизно 28 відсотків більший за пакет ES8 та на приблизно 30 відсотків — за пакет Aito M9 EV. Об’єм багажника Frunk у Denza більший, ніж у Aito, але менший, ніж у Nio.
Ціна версії BEV досі не була оприлюднена. Однак є точка для порівняння: гібридна Denza N8L почала продаватися у жовтні 2025 року за ціною 299 800 юанів, а пізніші версії з функцією Flash Charging коштують від 319 800 до 349 800 юанів.
Є ще одна, більш практична проблема. Такий акумулятор — це величезні матеріальні витрати. На початку вересня карбонат літію класу для акумуляторів коштував близько 152 000 юанів за тонну. Denza ще не повідомила про потужність заряджання DC чи прискорення 0-100 км/год, тож ключові показники все ще чекають на оголошення.
З точки зору продажів, N8L вже має на що спиратися. У липні ця модель була продана в Китаї у кількості 4 460 одиниць, що означає зростання на 11,4% порівняно з попереднім місяцем та найкращий результат з грудня 2025 року. Однак у бренді основною моделлю залишається Denza D9, яка у липні була продана у кількості 6 873 одиниць.
Якщо Denza правильно оцінить N8L EV, вона зможе захопити нішу великих електричних SUV без необхідності пояснювати функції режиму range extender. Яку ціну ви прогнозуєте для цієї версії BEV?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.