Denza N8 подолала рубіж у 1 000 км завдяки акумулятору ємністю 130 кВт·год

У Китаї триває змагання за все більші акумулятори: преміум-бренд BYD Denza оснащує новий N8 акумуляторною батареєю ємністю понад 130 кВт·год. Це має забезпечити електричному SUV дальність поїздки понад 1 000 км – хоча ця цифра ґрунтується на відносно оптимістичному китайському тестовому циклі CLTC.

Новий Denza N8 вперше був представлений у липні з вражаючими характеристиками. Дані сертифікації від Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) надали додаткову інформацію про акумулятор та дальність поїздки цього електричного SUV довжиною понад п’ять метрів. Згідно з цими даними, Denza пропонуватиме акумуляторні блоки ємністю 105,792 та 130,15 кВт·год. Залежно від конфігурації, вони можуть забезпечити дальність поїздки 800, 840, 970 або навіть до 1 003 км за китайським циклом CLTC. Навіть версія N8L з подовженою колісною базою, яка довша на п’ять см, нібито може проїхати до 960 км на одному заряді.

Однак до показників запасу ходу у чотирьох цифрах слід ставитися з обережністю. Цикл CLTC зазвичай дає більш оптимістичні результати, ніж європейське тестування WLTP, і наразі офіційних даних WLTP для Denza N8 ще немає. Великий запас ходу досягається переважно завдяки надзвичайно великій системі зберігання енергії, тож буде цікаво побачити, наскільки ефективним виявиться цей великий SUV у реальних умовах.

Три електродвигуни забезпечують потужність до 890 кВт

Denza також розширює межі у сфері силових установок: базові версії оснащені електродвигунами потужністю 320 та 370 кВт відповідно. Однак найвища версія має три двигуни: двигун потужністю 270 кВт на передній осі та два двигуни потужністю 310 кВт на задній осі, що разом дає загальну потужність 890 кВт. Для заряджання N8, ймовірно, буде використовуватися технологія швидкого заряджання Flash-Charging від BYD. За твердженнями Denza, це дозволить зарядити автомобіль з 10 до 97 відсотків всього за дев’ять хвилин.

N8 також має більші розміри. Його довжина становить 5,15 метра, що на 26 см більше, ніж у попередника, і це робить його конкурентом BMW X7 та Mercedes GLS. Verсія Denza N8L з подовженою колісною базою, яка зазвичай пропонується в Китаї, має довжину 5,20 м та шість сидінь замість п’яти.

Denza спочатку була створена як спільний проект компаній BYD та Mercedes-Benz. Після того, як Mercedes поступово скоротила свою участь, BYD взяла повний контроль та перетворила Denza на преміум-бренд. Перше покоління поточного N8 спочатку вийшло під назвою Denza X, а у 2023 році було перейменоване. Зараз Denza відіграє ще більш значну роль у міжнародному розширенні BYD: бренд вже присутній у Німеччині, де були відкриті перші спеціалізовані магазини.

У липні Denza продала 19 196 електромобілів у всьому світі, що на 68,8 відсотка більше, ніж у той самий місяць минулого року. Це відповідає темпам зростання її материнської компанії: BYD експортувала 179 841 автомобіль у липні, що на 124 відсотки більше, ніж роком раніше, причому закордонні продажі становлять 43 відсотки від загального обсягу продажів групи.

Проте залишається незрозумілим, чи буде Denza N8 частиною цього розширення на Європу. Denza ще не підтвердила випуск моделі в Німеччині та не оприлюднила конкретну ціну для нових електричних версій. Існуючі моделі N8 пропонуються в Китаї за ціною від приблизно 300 000 юанів (~€38 450). Якщо Denza справді привезе N8 до Європи, окрім ціни та продуктивності заряджання, особливого інтересу викличуть два показники: реальний радіус їзди та офіційний показник WLTP.