Denza Bao 5 у польському предпродажу починається з ціною 359 040 злотих. Це PHEV на шасі з потужністю 544 к.с.

Denza розпочала у Польщі попередню продажу моделі Bao 5 – великого плаг-ін SUV від преміум-бренду, який належить до BYD. Ціни починаються від 359 040 злотих, найвища версія коштує 402 160 злотих, а демонстраційні автомобілі мають потрапити до дилерських центрів наприкінці вересня 2026 року. Це цікавий дебют, адже мова йде не про ще один звичайний SUV, а про плаг-ін гібрид із шасі та блокуванням мостів.

Bao 5 приєднується до двох моделей, з якими Denza вийшла на польський ринок у квітні 2026 року – це Z9 GT та фургон D9. Тепер бренд додає автомобіль, більш призначений для позашляхових умов, принаймні на папері.

Що це за автомобіль та що в нього під капотом

Denza Bao 5 — це п’ятимісний SUV преміум-класу з колісною базою 280 см. Багажник має об’єм від 475 до 1069 літрів, а салон має яскраво виражений «китайський преміум» стиль — багато екранів та розкішне оснащення. Виробник встановив тут чотири екрани: панель приладів розміром 12,3 дюйма, центральний екран 15,6 дюйма, екран для пасажира та дисплей HUD.

Силова установка також не є скромною. Bao 5 оснащений бензиновим двигуном 1,5 турбо та двома електродвигунами — по одному біля кожної осі. Загальна потужність силової установки становить 544 к.с., а крутний момент — 760 Нм.

Акумулятор має ємність 31,8 кВт·год, що для моделі типу PHEV вже є досить великою цифрою. Електричний запас ходу за стандартом WLTP становить до 90 км, а загальний запас ходу, за даними виробника, — 835 км. Стандарт WLTP для плагін-автомобілів іноді буває дуже оптимістичним, але сама ємність батареї свідчить про те, що в місті можна значно проїхати без використання бензинового двигуна.

Швидкість розгону з 0 до 100 км/год становить 4,8 с у версії Elegance та 5,0 с у версії Ultimate. Так, базова версія тут трохи швидша.

Проте найцікавіше знаходиться в іншому. Bao 5 побудований на шасі, що сьогодні у цьому класі трапляється рідко. До цього додаються електронні блокування механізмів диференціалів на передній та задній осях, а також центральне блокування розподілу потужності. Коротко кажучи, це ближче до китайської інтерпретації Jeep чи Land Rover, ніж до ще одного позашляховика для асфальту.

Оснащення, версії та ціни в Польщі

У Польщі Denza Bao 5 буде пропонуватися у двох версіях: Elegance та Ultimate. Вже базова версія має 18-дюймові диски, панорамний дах, інтегровані бічні сходинки, крайки даху, функцію масажу на передніх сидіннях, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, а також підігрів керма.

Ultimate має 20-дюймові диски, шкіряну оббивку, електрично підйомні сходинки, аудіосистему Devialet із 18 динаміками, вентиляцію сидінь у другому ряду та цифрове дзеркало заднього виду.

Найвища версія також оснащена системою керування кузовом DiSus-P. Ця система використовує дані з понад 20 датчиків та постійно змінює характеристики підвіски. Вона також може підняти кліренс до 31 см. Це вже виглядає серйозно, хоча, звісно, між каталожним оф-роудом та реальним «тортурами» автомобіля в багнюці все ще існує значна різниця.

Ціни є наступними:

Версія

Ціна в Польщі

Denza Bao 5 Elegance

359 040 злотих

Denza Bao 5 Ultimate

402 160 злотих

Перші демонстраційні автомобілі мають з’явитися у польських дилерів наприкінці вересня 2026 року.

Для польського клієнта це радше не конкурент для Tesla Model Y чи Skoda Enyaq. Це більш нішева пропозиція для тих, хто хоче великого, потужного та ефектного PHEV із ознаками позашляховика, а не ще одного „преміум“-SUV із пластиковою шасі та додатком у телефоні. Питання лише в тому, скільки охочих знайдеться за ціною понад 359 тис. злотих.

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.