Демонстрація сили нового BMW iX5: до 460 кВт потужності зарядки та 350 км запасу ходу всього за 10 хвилин.

Десять хвилин під зарядкою достатньо, щоб додати 349 кілометрів запасу ходу за стандартом WLTP до нового BMW iX5 60 xDrive — першого у світі повністю електричного X5. Саме цю цифру бренд хотів показати всьому світу під час демонстрації, яка відбулася в Лагуна-Хілс на півдні Каліфорнії: потужність зарядки постійним струмом сягає 460 кВт.

У цьому тесті BMW не працювала самостійно. Компанія скористалася мережею швидкої зарядки IONNA, яку створюють вісім виробників у Сполучених Штатах, а також технологіями Alpitronic, спеціаліста з високопотужних зарядних пристроїв. Демонстрація привертає увагу тим, що iX5 має величезну батарею об’ємом 141 кВт·год, і лише швидка зарядка може переконати клієнта обрати саме цю модель.

Gen6: 800 вольт та циліндричні елементи

iX5 оснащений шостим поколінням технології eDrive від BMW, відомою як Gen6, яка вперше з’явилася у BMW iX3 на початку року. Він має нову силову установку з оновленими електродвигунами та абсолютно нову концепцію високовольтних акумуляторів. Усе це інтегровано в платформу Neue Klasse німецького бренду.

Архітектура системи живлення тепер працює на 800 вольтах, що забезпечує більшу автономність, швидше заряджання та можливість двонапрямленого заряджання. Акумулятори відмовилися від призматичних елементів покоління Gen5 на користь циліндричних, які, за даними BMW, мають на 20% вищу енергетичну щільність за одиницю об’єму. У моделі iX5 ці елементи мають висоту 120 міліметрів та вперше використовуються саме в цій моделі. Акумулятори BMW отримали престижні міжнародні нагороди за свої відмінні характеристики.

Максимальна потужність становить 460 кВт, а час заряджання від 10% до 80% — 22 хвилини.

Показники заряджання моделі iX5 60 xDrive справді вражаючі: максимальна потужність становить 460 кВт у постійному струмі, а за 10 хвилин можна пройти відстань у 349 кілометрів. Щоб зарядити акумулятор від 10% до 80%, потрібно 22 хвилини.

Якщо підрахувати, за 22 хвилини було використано приблизно 99 кВт·год, що еквівалентно середньому показнику близько 270 кВт протягом усієї сесії. Цей показник має більше значення, ніж пік, оскільки він вимірює, як довго акумулятор може працювати при високій швидкості заряджання. Для порівняння, iX3 50 xDrive оголошує максимум у 400 кВт із акумулятором об’ємом 108,7 кВт·год.

Що стосується споживання енергії, BMW вказує показник від 20,1 до 23,9 кВт·год на 100 кілометрів у режимі WLTP. За цими даними бренд оголошує автономність до 845 кілометрів для цієї версії.

IONNA та Alpitronic – ще два головні актори

IONNA — це спільне підприємство, створене BMW, General Motors, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, Stellantis та Toyota для створення точок швидкої зарядки в Північній Америці. Воно обіцяє надійність завдяки дуже суворим тестам на сумісність, а також знижки на повторну зарядку для водіїв BMW, які відповідають вимогам.

Alpitronic, італійський виробник з штаб-квартирою у Больцано, постачає обладнання, здатне забезпечувати потужність 460 кВт через свої точки HYC1000. Компанія співпрацює з BMW протягом багатьох років та прагне, щоб автомобіль та зарядний пристрій функціонували без проблем, адже, як підсумовує її генеральний директор Philipp Senoner, обидва елементи мають розвиватися одночасно.

Демонстрація, а не вуличний зарядник

Незважаючи на значні випробування на вулиці, BMW пояснює, що демонстрація потужності 460 кВт є технологічним показом, а не справжнім тестом, оскільки у Сполучених Штатах ще немає інфраструктури, здатної заряджати автомобіль такою швидкістю. Іншими словами, автомобіль готовий, але мережа — ще ні. Проте справді цінним є те, на що здатна акумуляторна батарея Gen6, коли зарядний пристрій не створює обмежень. У Європі електричний iX5 надійде на ринок на початку 2027 року з винятковими показниками продуктивності, хоча його ціна буде зовсім не доступною — вище 100 000 євро.