Від 10 до 80% за п’ять хвилин: ось яка є нова надшвидка зарядка Chery

Зменшення часу зупинок для заряджання до рівня, близького до часу заправки, є однією з головних мет у виробників електромобілів. Chery представила пропозицію, яка поєднує зарядні пристрої дуже високої потужності, системи зберігання енергії та систему автоматичного підключення автомобіля. Цей набір технологій призначений для прискорення процесу заряджання та спрощення його використання.

Основним елементом є Volt-Dragon Charging — станція, здатна постійно надавати 800 кВт потужності та досягати піку у 1 440 кВт.

За словами Chery, ця система дозволить відновити 500 км запасу ходу за п’ять хвилин — це той самий час, який оголошується для повного заряджання від 10% до 80%. Щоб довести рівень заряду від 10% до 97%, компанія стверджує, що потрібно лише 6 хвилин 50 секунд.

Цей виклик значно виходить за межі зарядного пристрою. Щоб досягти таких часів зарядки, автомобіль має мати акумулятор, призначений для прийому дуже високої потужності енергії, сумісну електричну архітектуру та систему охолодження, здатну контролювати температуру. Тому підключення звичайної моделі до цієї станції не призведе до її автоматичної зарядки з максимальною оголошеною потужністю.

Крім того, необхідно перевірити, як система буде працювати в реальних умовах. Температура навколишнього середовища, стан акумулятора та відсоток заряду на момент початку процесу можуть суттєво вплинути на результат. Також важливо знати повну криву зарядки: підтримання високої потужності протягом більшої частини процесу дозволяє справді скоротити час зупинки.

Зберігання та автоматичне підключення для завершення надшвидкої зарядки

Щоб уникнути ситуації, коли така потужність вимагатиме миттєвого постачання енергії від електромережі, Chery використовує систему зберігання енергії між підключенням та зарядними пристроями. Акумулятори цієї системи виступають у ролі резерву, який може постачати енергію у моменти найвищого попиту. Це рішення також може допомогти підтримувати роботу пристрою під час перебоїв у електропостачанні, проте лише в межах збереженої енергії.

Станція використовує електроніку на основі карбіду кремнію та рідкостного охолодження, з оголошеною ефективністю перетворення 96,5%. Її інтелектуальне керування дозволить використовувати найдешевші години електроенергії для заряджання накопичувачів та оптимізувати витрати на експлуатацію. Chery також розглядає можливість майбутніх функцій V2G, які дозволять обмінюватися енергією між сумісними автомобілями та мережею.

Ще однією новинкою є роботизований маніпулятор, який ідентифікує порт заряджання та під’єднує кабель без участі водія. Цей механізм знаходить розетку, встановлює з’єднувач та автоматично здійснює підключення. Метою є усунення однієї з найнезручніших частин швидкого заряджання – маніпулювання кабелями та з’єднувачами, які можуть бути важкими або складними у встановленні.

Chery оголошує про загальну вагу кабелю та розетки її системи Volt-Dragon близько двох кілограмів. Хоча метою є полегшити їх використання, автоматизація може бути особливо корисною для людей похилого віку чи з обмеженими можливостями. Її застосування також має сенс у флотах автономних автомобілів, які зможуть під’їхати до станції та зарядитися без необхідності, щоб хтось їх підключав.

Наразі залишаються практичні питання, які потрібно вирішити перед тим, як поширити це рішення. Серед них — сумісність із різними розташуваннями та дизайнами портів зарядки, точність, з якою автомобіль має припаркуватися, та реакція на перешкоди чи непередбачені ситуації. Також не було детально описано всі умови використання та час, який займає процес автоматичного підключення.

Розгортання розпочнеться з десяти пілотних станцій у Китаї, які будуть використовуватися для тестування системи перед розширенням мережі. Амбіція Chery — досягти 20 000 станцій у всьому світі до кінця 2029 року, причому плани також передбачають Таїланд та Великобританію. Наявна інформація не вказує конкретної дати для Іспанії та остаточного списку сумісних моделей.

Ця пропозиція передбачає значно коротші зупинки, але її корисність залежатиме від того, чи будуть зарядні пристрої та автомобілі розвиватися в одному темпі. Окрім підтвердження оголошених цифр, Chery муситиме довести, що може постійно надавати ці можливості та створити доступну мережу. Саме це визначатиме різницю між технологічною демонстрацією та покращенням, яке водії зможуть використовувати під час своїх поїздок.