Citroën 2CV повернувся! І він став просто чудовим!
Є автомобілі, які ніколи не забуваються. Наприклад, Citroën 2CV. Це був не лише мій перший автомобіль, а й другий. Тож можна зрозуміти, чому моє автомобільне серце забилося швидше, коли Citroën представив цей повністю електричний концепт 2CV. А найкраще те, що... його справді будуть виробляти!
Моїм першим та другим автомобілем був Eend
Існує дуже мало автомобілів, з якими у мене такий особистий зв’язок, як із Citroën 2CV. Моїм першим автомобілем був Eend. І, схоже, це сподобалося настільки, що моїм другим автомобілем також став 2CV. Обирати двічі один і той самий автомобіль — це не так вже й просто. Особливо, коли ти молодий і весь світ автомобілів ще попереду.
Хто коли-небудь керував моделлю Eend, той розуміє чому. Ви сиділи на простих сидіннях, перемикали передачі за допомогою тієї дивної коробки передач, що виступала з панелі приладів, і в кожному повороті відчували, як хитається кузов. Двигун створював більше шуму, ніж дозволяла швидкість, але вас це майже не турбувало. З піднятим дахом, опущеними вікнами та вітром біля вух їзда на автомобілі була справжньою пригодою.
А тепер на Паризькому автосалоні раптово з’явилася сучасна, повністю електрична версія цього ж автомобіля. З круглими фарами, впізнаваною лінією даху, тканинним складним дахом та інтер’єром, сповненим натяками на минуле. На мою думку, це один із найцікавіших представлень на цьому автосалоні. Не тому, що він має найбільшу кількість кінських сил чи може проїхати найбільшу відстань, а тому, що Citroën нарешті показав автомобіль, від якого одразу стає весело.
Citroën 2CV Concept: знайомий, але водночас абсолютно новий
Унікальність цього 2CV Concept у тому, що не виникає жодних сумнівів щодо того, яка машина стала для нього джерелом натхнення. Фари розташовані майже окремо від кузова, капот має характерний нахил, а вигнута лінія даху безумовно нагадує модель Eend. Проте Citroën не створив його буквальною копією.
18-дюймові сталеві колеса, сучасне LED-освітлення та більш строгі елементи кузова надають дизайну сучасного вигляду. Навіть спрямовувачі повернулися у задню частину даху. Яскраво-помаранчевий колір кузова доповнює цей образ.
З довжиною лише 3,76 метра цей новинок ще й надзвичайно компактний. Він навіть трохи коротший за оригінальний 2CV. Це дає йому унікальне місце в лінійці Citroën — між невеликим Ami та більшим електричним e-C3. Саме тут ця концепція стає цікавою. На ринку, де автомобілі постійно стають більшими, важчими та дорожчими, Citroën свідомо обирає протилежне — невеликий електричний автомобіль, який має бути доступним за ціною, практичним та приємним у використанні.
Інтер’єр, який змушує постійно роздивлятися
Не менш цікавим є інтер’єр. Citroën майже повністю позбувся традиційної панелі приладів. Натомість уздовж ширини автомобіля простягається проста циліндрична конструкція. На ній розташовані кермо, елементи керування та компактний 8-дюймовий екран.
До речі, це кермо має лише одну спицю – чудова натяк на оригінальні Citroën минулих років. Керування також залишається зрозумілим завдяки фізичним кнопкам для регулювання температури та гучності.
Сидіння оббиті веселим жовтим узором у формі квадратиків та оснащені технологією Citroën Advanced Comfort. Як і у оригінального Eend, переднє сидіння можна виймати з автомобіля. Це зручно, якщо по дорозі раптово вирішите піти на пікнік.
Центральну консоль замінили на виймну корзину для зберігання, а двері мають прості тканинні петлі у вигляді ручок. Є навіть портативний радіоприймач «Radioën», який можна використовувати навіть поза автомобілем.
І, звісно, повернулася тканинна складана дах. Її можна просто розкрити вручну, саме як раніше. На мою думку, це є частиною сутності 2CV. Качка без такої даху, мабуть, втратила б частину свого шарму.
Нарешті знову доступний електромобіль із характером
Усе стає ще цікавішим, якщо подивитися на технології та ціну. Citroën планує вагу близько 1 000 кілограмів. Для електромобіля це дуже скромно. Нижча вага означає менше споживання енергії та дозволяє досягти прийнятної дальності поїздки навіть із меншою кількістю акумуляторних батарей.
Ми ще не знаємо, наскільки великим буде акумуляторний пакет. Citroën також поки що не розголошує жодних деталей щодо дальності поїздки, потужності двигуна та швидкості заряджання. Однак ясно, що ця машина призначена насамперед для щоденного використання — від поїздок на роботу до покупок та прогулянок за містом.
Але, можливо, найцікавішою новиною є ціна. Citroën планує встановити початкову ціну близько 15 000 євро! Це зробить електричний 2CV значно дешевшим за багато сучасних електричних легкових автомобілів.
Крім того, Citroën хоче виробляти цю машину в Європі. Бренд орієнтується на майбутні європейські правила щодо електромобілів, які мають забезпечити можливість створення простих та доступних за ціною електричних автомобілів. Точні правила ще не встановлені, тому ця ціна поки залишається амбітною метою.
У технічних аспектах також є цікаві рішення
Дизайнери справді приділили увагу найдрібнішим деталям. Наприклад, на педалі гальма знаходиться черепаха, а на педалі газу — зайць. У дверях є відділення, куди можна покласти яйця, що є натяком на початкові вимоги, які Citroën колись ставив до моделі Eend.
Навіть звуки автомобіля нагадують минуле. І гудок, і звук увімкнення електричного приводу мають характерні риси моделі 2CV.
Водночас тут є сучасні технології, такі як система, розроблена Michelin, яка може оцінювати стан шин без використання спеціальних датчиків у самій шині. Також враховано можливість простого ремонту, зокрема завдяки бамперам, які можна замінювати окремо.
Коли з’явиться електричний Citroën 2CV?
Нам потрібно ще трохи терпіння. Citroën планує представити серійну версію до 2028 року, але ще не оголосила, коли перші екземпляри справді потраплять до клієнтів. Ми також ще не знаємо, які компоненти цього розкішного концепт-кару потраплять у серійну версію.
Раніше ми вже писали про плани щодо нового електричного Citroën 2CV. Тоді за допомогою ШІ ми створили кілька зображень того, як може виглядати новий автомобіль. Але реальність виявилася ще цікавішою! Тепер, коли Citroën нарешті представила концепт-кар, ми можемо насправді побачити, наскільки успішною є ця сучасна інтерпретація. Хто хоче переглянути всі деталі, може зайти на офіційний веб-сайт Citroën 2CV Concept.
І так, можливо, я упереджений. Адже мої перші два автомобілі були обидва моделлю Eend. Саме тому я вважаю цей новий 2CV надзвичайно успішним. Він нагадує мені про те, що раніше робило керування автомобілем таким приємним. Жодної надмірності у потужності, екранах чи складних функціях — лише автомобіль із справді унікальною особистістю.
Якщо Citroën зможе зберегти цю рису, тримати ціну близько 15 000 євро та додати ще й хорошу електричну силову установку, це може стати одним із найпривабливіших електромобілів найближчих років. Я принаймні не можу дочекатися, щоб проїхатися на ньому. І, чесно кажучи, у мене вже знову з’являється бажання: чи стане мій третій Eend нарешті електричним?
Текст: Марк Вервей