Більше станцій зарядки без посилення електромережі? Ionity має рішення!

Ionity прагне прискорити розвиток своєї мережі швидкої зарядки в Європі. Щоб подолати обмеження електромережі, компанія планує встановити системи зберігання енергії за допомогою акумуляторів у близько п’ятдесяти станціях вже у 2027 році. Це рішення може дозволити збільшити кількість зарядних станцій, не чекаючи кількох років на покращення електропідключень.

Встановлення нових станцій швидкої зарядки не завжди достатнє для збільшення потужності зарядної станції. Також необхідно, щоб електромережа могла забезпечити достатню кількість енергії для одночасного заряджання кількох автомобілів. Саме тут ситуація ускладнюється. Роботи з посилення електропідключень можуть тривати кілька років. Щоб уникнути таких затримок, Ionity вирішила скористатися іншим рішенням: встановити великі акумулятори безпосередньо на своїх станціях.

Величезні акумулятори для більшої кількості станцій

Перший детально описаний Electrive приклад знаходиться у Вертгаймі, у Німеччині. У цій станції, розташованій поблизу автомагістралі A3, Ionity нещодавно встановила систему зберігання енергії від китайської компанії Sungrow. З ємністю 1 028 кВт·год вона дозволяє доповнювати електропостачання від мережі. Кількість точок зарядки зросла з чотирьох до шести, причому ще дві місця планується створити найближчим часом.

Цей розвиток став можливим без необхідності чекати на посилення існуючого електропідключення. Цей процес може тривати до трьох років… Принцип досить простий: акумулятори накопичують електроенергію, коли попит низький, а потім повертають її, коли автомобілі заряджаються одночасно. Це дозволяє зменшити піки навантаження на мережу та підвищити потужності станції.

Близько п’ятдесяти станцій вже у 2027 році

Ionity не планує зупинятися на цій першій установці. Компанія планує розгорнути близько 50 систем зберігання в Європі у 2027 році, що забезпечить сукупну ємність понад 20 МВт·год. Ще один проект вже готується в Гемсбаху, також у Німеччині. Ця майбутня станція матиме дванадцять точок зарядки, сонячну установку потужністю понад 223 кВт·год та акумулятор ємністю понад 2 МВт·год.

Сонячна електроенергія, вироблена на місці, зможе зберігатися для подальшого живлення зарядних станцій. У довгостроковій перспективі Ionity планує використовувати ці установки для надання послуг електромережі та навіть участі на ринках електроенергії.

Сприяння циркулярній економіці

Ця стратегія з’являється на тлі того, що починає формуватися ще один ринок – ринок вживаних автомобільних акумуляторів. За словами Фелікса Вагнера, керівника німецької компанії Circunomics, яка спеціалізується на їх переоцінці, ця галузь може демонструвати сильний ріст протягом наступних п’яти років. Акумулятори, призначені для заміни, ремонту чи повторного використання, можуть становити ринок обсягом від 10 до 20% від ринку нових акумуляторів для електромобілів.

Також читайте

Акумулятори: Volkswagen розширює свою електричну стратегію на зберігання енергії

Це зміна, пов’язана зі старінням перших поколінь Renault Zoé та Nissan Leaf, деякі з яких вже наближаються до кінця терміну служби або у них закінчується гарантія на акумулятори. Однак усі ці акумулятори не обов’язково можна буде використовувати знову в таких установках, як Ionity. Для стаціонарного зберігання потрібні великі кількості ідентичних модулів із схожим станом. Проте акумулятори, отримані на ринку вживаних автомобілів, походять з різних транспортних засобів.

За словами Фелікса Вагнера, процитованого Automotive News Europe, близько 50–60% акумуляторів, які все ще можна використовувати, можуть бути призначені для стаціонарного зберігання, тоді як частина з них знову буде використовуватися в автомобілях. Приблизно 30% зібраних акумуляторів будуть спрямовані безпосередньо на переробку. Ця сфера може набути більшого розмаху в найближчі роки, хоча Ionity не оголошувала про намір використовувати акумулятори з другої життєвої інтервалу у своїх станціях.