Більше автономності для електромобіля Renault Kangoo E-Tech

З моменту свого випуску у 1997 році – як у версії універсал, так і у бензиновій чи дизельній лудоспейс-версіях – Renault Kangoo постійно розвивався. Його електрична версія, представлена ще у 2002 році, також досягла значних технологічних прогресів у сфері акумуляторів. Про це свідчить запас ходу, який зріс від приблизно 80 км з використанням нікель-кадмієвих елементів до понад 350 км за допомогою літій-іонних акумуляторів типу NMC (нікель-марганець-кобальт). При цьому автомобіль продовжує вироблятися у Франції.

52 кВт·год – запас ходу 354 км

У електромобілях, серед усіх покращень, які вносяться з одного року випуску на інший, особливо очікуються збільшення запасу ходу та покращення характеристик зарядки. Renault Kangoo E-Tech у версії фургона чи люксового кросовера тепер оснащується акумулятором типу NMC з енергійною ємністю 52 кВт·год, який вже використовується у моделях Renault 4 та 5 E-Tech.

Завдяки цьому новому оснащенню, залежно від версії та комплектації, запас ходу за стандартом WLTP у змішаному циклі (ще перебуває на процедурі сертифікації) може сягати 354 км. Це значно підвищує універсальність автомобіля. Раніше з акумулятором ємністю 45 кВт·год запас ходу становив лише 285 км.

Крива заряджання також покращилася – максимальна потужність зросла з 80 до 100 кВт. Таким чином, для заповнення акумулятора з 15 до 80% енергії та відновлення дальності їзди до 240 км знадобиться лише тридцять хвилин, на відміну від 179 км з попередньою версією батареї.

Цей цікавий прогрес зумовлений насамперед додаванням функції попередньої підготовки, яка дозволяє підготувати акумулятор ще до під’їзду до зарядної станції. Вона активується або вручну за допомогою кнопки на панелі керування, або автоматично системою, якщо маршрут було зазначено в планувальнику (EV Route Planner).

Заряджання в мережі AC з потужністю 11 або 22 кВт

Для змінного струму можна обрати потужність 11 або 22 кВт. Якщо використовувати відповідну зарядну станцію, те саме заряджання від 15 до 80% триватиме 3 години 30 хвилин або 1 годину 45 хвилин. Користувачам, які хочуть скористатися обідньою перервою для поповнення запасу енергії, варто обрати найвищу потужність. За допомогою 22 кВт можна за тридцять хвилин накопичити енергію, достатню для проїзду приблизно 70 км.

За допомогою додатку на смартфоні заряджання можна керувати на відстані. Завдяки функції V2L, яка дозволяє передавати енергію з акумулятора, майстер зможе живити свої електринструменти, а сім’я – наприклад, матиме електроенергію для святкування чи кемпінгу.

Варто зазначити, що тепловий насос, який буде встановлюватися у нових Renault Kangoo E-Tech, також сприятиме підвищенню ефективності силового агрегату.

Нові двигуни

У електричного Kangoo також є нові двигуни: 100 кВт (135 к.с.) з крутним моментом 270 Нм або 115 кВт (155 к.с.) з крутним моментом 300 Нм. Вони замінюють попередній двигун потужністю 90 кВт (120 к.с.) з крутним моментом 245 Нм. «Це підвищення потужності та крутного моменту забезпечує кращу реакцію автомобіля та покращує комфорт під час прискорень та обгонів», — пояснює компанія Losange.

Окрім режимів їзди Eco та Normal, які можна активувати за допомогою простої кнопки на панелі приладів, версія з вищим оснащенням має режим Perfo, «який особливо корисний, коли автомобіль завантажений».

Завдяки двом панелям за кермом водій зможе регулювати потужність регенерації. За допомогою цього нового обладнання, особливо при використанні режиму вільних коліс, найактивніші користувачі зможуть досягти нижчого споживання палива, що буде відображатися на новому 10-дюймовому екрані OpenR Link (раніше було 8 дюймів), який є «якіснішим та більш реактивним». Система також дозволить підключати смартфон через Apple CarPlay та Android Auto.

Виготовлено у Франції

З заводу в Моб’єжі було вироблено приблизно 4,3 мільйона автомобілів Renault Kangoo усіх типів двигунів. Минулого року було досягнуто позначки у 100 000 електричних версій. Саме на цьому північному заводі будуть складатися нові моделі – акумулятори виробляються у Дуе (59) в рамках проекту Electricity, електродвигуни – у Клеоні (76), а елементи шасі та підвіски – у Ле-Мані (72).

Новий Renault Kangoo також завжди буде доступний у версіях з бензиновим та дизельним двигуном, і буде мати довжину L1 — 4,49 м та L2 — 4,91 м. У версії L2 як модель типу «людоспейс», так і універсал запропонують своїм користувачам «найширші розсувні бічні двері у своїй категорії». Це робиться для полегшення завантаження довгих предметів чи доступу пасажирів у задню частину автомобіля. У версії, призначеній для великої кількості пасажирів, їх може бути до семи.

Що стосується універсалів, професіонали зможуть обирати між конфігураціями з 2 або 3 місцями спереду, а також з можливістю розміщення 5 пасажирів у версії з подовженою кабіною.

Тарифну сітку незабаром оприлюднить виробник.