Опитування Daimler-Truck: багато керівників флотів вважають електроавтовантажівки економічнішими за дизельні
Зображення: Daimler Truck
За даними концерну, сегмент Mercedes-Benz Trucks у складі Daimler Truck залишається лідером ринку в Європі, посідаючи близько 38 відсотків ринку серед важких та середньоважких вантажівок без викидів CO₂ у першій половині 2026 року. Згідно з опитуванням виробника вантажних автомобілів, електровантажівки вже вважаються багатьма керівниками автопарків більш економічно вигідною альтернативою дизельним вантажівкам.
За результатами аналізу, понад 40 відсотків респондентів вважають електровантажівки більш економічно вигідним варіантом з точки зору загальної вартості володіння (TCO/Total Cost of Ownership). 16 відсотків вважають, що обидві технології приблизно однакові за економічною ефективністю. Лише близько чверті опитаних бачать економічну перевагу у дизельних вантажівках.
Вже майже чверть опитаних операторів флотів наразі використовують вантажівки на акумуляторному паливі. Водночас опитування показує, що подальше розширення їх використання сильно залежить від розвитку інфраструктури для зарядки. Відповідно, рівень проникнення на ринок залишається низьким: у 2025 році частка важких вантажівок на акумуляторному паливі серед нових автомобілів, зареєстрованих у Європі, становила лише два відсотки.
Daimler Truck провів це нерепрезентативне опитування серед близько 200 осіб, які приймають рішення щодо автопарків у Німеччині, Франції та Великобританії – а отже, у трьох найбільших ринках вантажних автомобілів Європи – щодо різних технологій приводу. Ахім Пухерт, генеральний директор бренду Mercedes-Benz Trucks: „Наші клієнти вже сьогодні економічно ефективно використовують електровантажівки з акумуляторним приводом у багатьох сферах застосування, включаючи дальні перевезення. Щоб ця трансформація набирала ще більшої швидкості, ми повинні зміцнити весь екосистему – а насамперед прискорити розвиток інфраструктури для зарядки. Таким чином ми створюємо умови для того, щоб окремі історії успіху стали новим стандартом у транспортній галузі.“
Витрати на електроенергію можна прогнозувати, інфраструктура для зарядки – ні
Приблизно дві третини респондентів вважають витрати на електроенергію принаймні такими ж передбачуваними, як і витрати на дизельне паливо. Однак щодо передбачуваності доступу до електроенергії, тобто наявності інфраструктури для зарядки, більшість – а саме 61 відсоток – вважає електромобільність у невигідному становищі.
„Ми щодня накопичуємо цінний практичний досвід за допомогою наших електроавтоприцепів. Технологія працює“, — каже Штефан Хом з компанії Dachser, одного з провідних логістичних операторів Європи. „Наступним викликом є визначення правильних сфер застосування та масштабування цієї трансформації. Для цього нашим транспортним партнерам, окрім економічних та правових умов, таких як звільнення від плати за проїзд, потрібна гарантія інвестицій та надійне розширення енергетичної та зарядної інфраструктури.“
Щодо інфраструктури зарядки, Гом підкреслює необхідність взаємодії між магазинами у складах, тобто магазинами в філіях, напівпублічними послугами – тобто зарядними пунктами, доступними для громадськості на приватних територіях – та публічною інфраструктурою зарядки.
Ви виявили помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам
електронною поштою
про це. Дякую!
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер – експерт з електромобільності з досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами