DAF та Einride впроваджують автономне керування у електроавтомобілі.
Компанії DAF Trucks та Einride хочуть разом вивести на дороги автономний електричний вантажівник. Для цього система керування Einride під назвою „Einride Driver“ має бути інтегрована у платформу електровантажівок DAF. Метою є комерційне використання на рівні SAE Level 4, а перші тести розпочнуться ще у 2026 році.
На першому етапі DAF та Einride разом із нідерландським дослідницьким інститутом TNO хочуть визначити та протестувати, як можна інтегрувати систему Einride Driver у електроавтомобілі DAF. Особлива увага приділяється необхідним інтерфейсам між транспортним засобом та автономною системою керування, які мають забезпечити безпечну та згодом масштабовану роботу. Перші тести та перевірки цих інтерфейсів плануються ще у 2026 році. У 2027 році має відбутися інтеграція програмного забезпечення та запуск системи, а також подальші тести її функцій та інтерфейсів на автомобілі DAF. Яка модель буде використовуватися як об’єкт тестування, поки що невідомо. Наразі DAF має широку лінійку електроавтомобілів — від 12-тонного XB Electric до більших моделей XG та XG+ Electric для дальніх перевезень.
Співпраця має передбачати розвиток, що виходить за межі одного лише тестового об’єкта. DAF та Einride прагнуть створити технічні та регуляторні умови для комерційного використання автономних електроавтомобілів рівня SAE 4. На цьому рівні автоматизації транспортний засіб може повністю виконувати функції водія в межах визначеної зони експлуатації без необхідності втручання водія.
Саме періодичні, чітко визначені логістичні маршрути підходять для цього. DAF та Einride також вказують на нестачу водіїв та зростання операційних витрат у транспортній галузі. У майбутньому водії зможуть більше зосереджуватися на завданнях, які вимагають людського досвіду та здатності до прийняття рішень. Однак для подальшого використання у громадському дорожньому русі вирішальною є ліцензія. Тому DAF та Einride разом із TNO хочуть співпрацювати з відповідними органами, які надають дозволи на типи транспортних засобів. Компанії поки що не називають конкретної дати початку регулярної експлуатації без водія.
Те, що Einride розширює свої послуги також поза сферою автономного водіння, стало очевидним лише у липні з покупкою американського спеціаліста з зарядки та управління енергією Flipturn за 38,4 мільйона доларів. Завдяки Flipturn до портфеля Einride додається база клієнтів із понад 250 МВ управлінської потужності зарядки. Разом із своєю платформою оптимізації Saga AI та системою Einride Driver компанія охоплює все більше рівнів електротранспорту для вантажних перевезень — від керування флотом та постачання енергії до автономного водіння. Співпраця з DAF тепер доповнює цю екосистему інтеграцією технологій автономного керування в електричну платформу відомого виробника вантажівок. Чи буде створена комерційна послуга рівня 4, залежить насамперед від успішної перевірки та регуляторних умов.