DAF та Einride впроваджують автономне керування у батарейні електричні вантажівки
Компанії DAF Trucks та Einride хочуть спільно вивести на дороги автономні електричні вантажівки. Для цього система керування Einride під назвою «Einride Driver» має бути інтегрована в платформу електровантажівок DAF. Метою є комерційне використання на рівні SAE 4, причому перші тести мають розпочатися у 2026 році.
На першому етапі DAF та Einride – у співпраці з нідерландським дослідницьким інститутом TNO – прагнуть визначити та протестувати, як систему Einride Driver можна інтегрувати в електричну платформу вантажівок DAF. Особлива увага приділяється необхідним інтерфейсам між транспортним засобом та системою автономного керування, які розробляються для забезпечення безпечної та, у майбутньому, масштабованої роботи. Початкові тести та перевірки цих інтерфейсів плануються на 2026 рік. До 2027 року програмне забезпечення має бути інтегроване, а система – запущена, після чого будуть проведені функціональні та інтерфейсні тести на вантажівці DAF. Ще не вирішено, яка модель стане тестовим транспортним засобом, хоча DAF зараз пропонує повний спектр електричних моделей – від 12-тонної XB Electric до повністю розвинених моделей XG та XG+ Electric для дальніх перевезень.
Це співробітництво спрямоване безумовно на те, щоб вийти за межі одного тестового транспортного засобу. DAF та Einride прагнуть визначити технічні та регуляторні вимоги для комерційного використання автономних електричних вантажівок на рівні SAE 4. На цьому рівні автоматизації транспортний засіб може повністю брати на себе завдання керування в межах визначеної зони експлуатації без участі водія.
Постійні, чітко визначені логістичні маршрути особливо підходять для цього застосування. DAF та Einride також вказують на нестачу водіїв та зростання операційних витрат у транспортному секторі. У майбутньому водії зможуть більше зосереджуватися на завданнях, які вимагають людського досвіду та навичок прийняття рішень. Однак схвалення для використання на дорогах загального користування є критично важливим для впровадження. Разом із TNO DAF та Einride планують співпрацювати з відповідними органами, які надають сертифікацію. Компанії ще не визначили конкретну дату початку реальних безпілотних регулярних операцій.
Розширення діяльності Einride за межі автономного водіння було продемонстровано у липні через придбання американської компанії Flipturn, спеціалізується на зарядних станціях та управлінні енергією, за 38,4 мільйона доларів. Завдяки Flipturn Einride додає до свого портфеля базу клієнтів, яка керує зарядною потужністю понад 250 МВт. У поєднанні з їхньою платформою оптимізації Saga AI та системою Einride Driver компанія все більше охоплює різні аспекти електричних перевезень вантажів — від управління флотом та постачання енергії до автономного водіння. Співпраця з DAF тепер доповнює цю екосистему, інтегруючи технології автономного керування в електричну платформу відомого виробника вантажівок. Те, чи призведе це до комерційного продукту 4-го рівня автономності, залежить насамперед від успішної перевірки та регуляторного середовища.