Dacia відмовляється від цінової боротьби з китайськими конкурентами.

Зображення: Dacia

Dacia не планує знижувати ціни, щоб конкурувати з китайськими виробниками. Як нещодавно пояснила генеральна директорка Катрін Адт за повідомленням Automotive News, материнська компанія Renault замість цього робить ставку на вищу залишкову вартість автомобілів, сильну мережу дилерів та європейську спадщину бренду. Це відбувається на тлі того, що китайські виробники автомобілів, такі як MG, Geely та Chery, все більше випускають моделі за доступними цінами.

Раніше моделі Dacia, такі як міні-автомобіль Sandero, були значно дешевшими за конкурентів. Однак ця цінова перевага зменшилась або частково зникла. Однією з причин цього є поступове відхилення Dacia від чистої стратегії низьких цін, тоді як китайські виробники завдяки нижчим витратам на виробництво також наздоганяють їх за цінами на міжнародних ринках.

Керівництво компанії відмовляється від знижок та стимулів, оскільки вони можуть знизити залишкову вартість автомобіля та підвищити загальні витрати на його володіння. „Найкраща цінність для клієнтів — це не лише ціна“, — сказала Катрін Адт під час прес-конференції, за повідомленнями. Проте найновіше покоління електромобіля міні-класу Spring пропонується за низькою базовою ціною у 17.990 євро.

За словами директора з продажів Френка Маротте, додатковими ознаками диференціації є моделі з опційним повним приводом, серед яких Striker, Duster та Bigster. Крім того, двигуни внутрішнього згоряння з приводом на LPG дають можливість ще більше знизити витрати на експлуатацію.

У сфері електромобільності Dacia зараз дотримується стратегії, згідно з якою після нового Sandero Hybrid усі моделі також доступні в електричній версії. Spring є першим із чотирьох запланованих суто електричних автомобілів до 2030 року. У випадку з Sandero румуни у майбутньому будуть використовувати як суто електричні версії, так і гібридні системи.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами