Dacia Spring більше не з Китаю. Нове покоління виробляється у Словенії, чи залишиться ціна незмінною?

Dacia представила абсолютно новий Spring, а виробництво має бути перенесене з Китаю до Словенії. Італійська ціна встановлена на рівні 17 900 євро, тоді як у Польщі автомобіль попередньої версії коштував від 73 500 злотих.

Зміст

Показати

Сховати

Це важливіша зміна, ніж чергове оновлення. Spring був дешевим електромобілем з європейським брендом, але китайським походженням. Тепер Dacia хоче грати на карті „виготовлено в Європі“ та не витрачати на це великі суми.

Більший автомобіль, та сама філософія

Новий Spring вже майже не має спільного зі старим Renault Kwid – дешевим бензиновим автомобілем для Індії, від якого походила попередня генерація. Тепер ця модель ділить платформу з Renault Twingo E-Tech та спроектована з самого початку як малий електромобіль.

Під капотом розташований один двигун спереду потужністю близько 80 к.с. та крутним моментом 175 Нм. Акумулятор має корисну ємність 27,5 кВт·год та використовує технологію LFP. Запас ходу за стандартом WLTP становить до 250 км, що трохи менше, ніж у Twingo, який має 263 км за WLTP.

Dacia заявляє про споживання енергії на рівні 12,7 кВт·год/100 км. На папері це виглядає добре, але, як завжди, до показників WLTP потрібно ставитися з корекцією, особливо взимку та поза містом.

Характеристики автомобіля скромні. Розгін з 0 до 100 км/год триває 12,1 с, а максимальна швидкість становить 130 км/год. Погано? Для міста цього достатньо. Сама Dacia каже, що поточні користувачі Springа проїжджають в середньому лише 34 км на день, а 75 відсотків зарядок відбувається вдома.

Довжина автомобіля зросла до 3,85 м, тобто на 15 см порівняно з попередником. Він також ширший на 18 см, тому має виглядати та їхати впевненіше, ніж старий Spring, який був просто вузьким та високим.

Зарядка за допомогою DC все ще на високому рівні

Стандартний бортовий зарядник має потужність 6,6 кВт, тому з wallboxом на 7 кВт час зарядки від 15 до 80 відсотків становить 2 години 55 хвилин. Опційний зарядник на 11 кВт скорочує цей час до 1 години 55 хвилин, за умови наявності трьохфазного wallboxу з відповідною потужністю.

Швидка зарядка DC досі не є стандартом. Вона постачається разом із потужнішим зарядником AC та досягає максимальної потужності 50 кВт. У такій схемі зарядка від 15 до 80 відсотків займе 28 хвилин. Це прийнятно, але термін „швидка зарядка“ у 2027 році тут звучить дещо умовно.

У базовій версії Expression водій отримує ручну систему кондиціонування, задні датчики паркування, 7-дюймові цифрові прилади та мультимедійну систему, що працює через смартфон, без центрального екрана. У версії Journey додається 10,1-дюймовий екран, бездротове Apple CarPlay та Android Auto, камера заднього виду та можливість доступу без ключа.

Dacia стверджує, що розробила нового Spring за менш ніж 2 роки. Зрозуміло, навіщо це було зроблено: невеликий європейський електромобіль за ціною менше 80 тис. злотих має стати відповіддю на дешеві автомобілі з Китаю, тільки цього разу без китайського бренду. Питання лише в тому, чи при такій ціні та зарядці 50 кВт цього вже достатньо для сучасного ринку?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.