Dacia Spring проти Citroën e-C3: два дешеві електромобілі, але з однією ключовою різницею

Ринок міських електромобілів і далі має одним із основних полів бою саме ціну. Для багатьох покупців, особливо тих, хто шукає другий автомобіль для пересування по місту, не потрібна велика батарея чи вражаючі характеристики, але потрібна практична, проста модель із низькими витратами на експлуатацію.

У таких умовах Citroën e-C3 та новий Dacia Spring опиняються у особливо цікавій ситуації. Обидва намагаються запропонувати відносно доступну електричну альтернативу, проте роблять це з досить різними підходами. Citroën робить ставку на більшу схожість із звичайним автомобілем, тоді як Dacia намагається зберегти просту та функціональну філософію, яка зробила оригінальний Spring одним із найбільш доступних електромобілів на ринку.

Новий Spring також є значною зміною порівняно з його попередником. Dacia вирушила з абсолютно іншої основи, взявши за початок останнє покоління Renault Twingo, хоча кінцевий результат зовні мало схожий на модель, від якої він походить. Натомість e-C3 вже деякий час присутній на ринку та саме він став першим автомобілем, який представив нову концепцію дизайну Citroën.

Результатом є порівняння двох міських автомобілів, які за концепцією можуть здаватися схожими, але мають значні відмінності у тому, що вони пропонують.

Більше простору та комфорту у Citroën, більше практичності у Dacia

Новий Dacia Spring значно сучасніший та міцніший, ніж попередня версія. Його форми більш прямолінійні та виразні, що створює образ, який відповідає сучасній ідентичності Dacia. Передні та задні світлові модулі візуально поєднані чорними елементами, що надає автомобілю власної індивідуальності, дуже відмінної від образу невеликого Renault Twingo.

Citroën e-C3 слідує іншій філософії. Це була перша модель, яка запровадила сучасну концепцію дизайну бренду – з характерними передніми світловими модулями у формі гачка та новим дизайном логотипу у вигляді шевронів. Крім того, його пропорції та більша висота роблять його візуально більшим, ніж він є насправді.

Розміри підтверджують це враження. Spring має довжину 3,85 метра, тоді як e-C3 перевищує чотири метри. На папері різниця здається невеликою, але вона особливо помітна під час доступу до задніх сидінь.

Dacia втратила один із найцікавіших елементів Twingo, від якого вона походить – рухомі задні сидіння. Це ще більше обмежує можливості для оптимізації простору під ноги та багажника. Пасажири ззаду можуть комфортно подорожувати, але Citroën пропонує краще відчуття простору завдяки більшій вертикальній висоті та зручнішим сидінням.

Існують також відмінності у самих дверях. У e-C3 є звичайні задні вікна, тоді як у Spring — задні вікна з частковим відкриттям. Це один із тих дрібних деталей, які не вказані у технічних характеристиках, але які все одно впливають на комфорт під час щоденного використання автомобіля.

Проте Dacia відновлює свою перевагу, коли настає час завантажувати багаж. Його багажник має об’єм 337 літрів, на відміну від 310 літрів у Citroën e-C3. І є ще одна особливо цікава деталь: Spring має також невелику передню кишеню об’ємом 18 літрів, що є дуже зручним рішенням для зберігання кабелів зарядки та уникнення їх займання місця в основному багажнику.

Інтер’єр знову демонструє різні пріоритети обох моделей. Spring має панель приладів горизонтального дизайну, просту та функціональну, з численними місцями для дрібних предметів. Частиною оснащення є 7-дюймовий цифровий дисплей приладів, а версії вищого класу мають 10-дюймовий мультимедійний екран.

Dacia намагалася значно покращити дизайн порівняно з попереднім Spring, хоча матеріали все ще залишаються одним із аспектів, де найбільше проявляється її стратегія низьких витрат. Пластик є твердим, а в деяких зонах, наприклад на панелях дверей, він особливо простий у використанні.

e-C3 пропонує більш ретельно продумане оформлення. Невеликий кермо та піднята панель приладів є двома з його найхарактерніших елементів, які дозволяють легко бачити інформацію незалежно від зросту водія. Проте у базовій версії немає мультимедійного екрана — його замінює кронштейн для мобільного телефону.

Натомість Citroën більше уваги приділив враженню якості. У верхній частині панелі приладів залишилися тверді пластикові елементи, але у центральній зоні використано текстильне покриття, яке надає всій конструкції більш приємних відчуттів.

У механічній частині полягають деякі з найважливіших відмінностей. Dacia Spring доступна лише з електричним приводом, з двигуном потужністю 80 к.с. та акумулятором ємністю 27,5 кВт·год, що дозволяє досягати запасу ходу 250 кілометрів.

Citroën e-C3 пропонує ширший спектр опцій. У його електричній версії може бути встановлений двигун потужністю 113 к.с. та дві різні акумуляторні батареї. Батарея ємністю 30 кВт·год дозволяє досягати дальності їзди 213 кілометрів, тоді як батарея ємністю 44 кВт·год підвищує цей показник до 324 кілометрів.

Жоден з цих автомобілів не вирізняється особливою можливістю швидкої зарядки. У Dacia Spring потужність зарядки становить 6,6 кВт, тоді як у e-C3 можлива швидка зарядка потужністю 30 або 50 кВт як опція, з додатковою вартістю 500 євро залежно від конфігурації.

Це важливий момент, адже обидва моделі призначені переважно для міських поїздок та відносно коротких дистанцій. Для такого використання достатньо й не надто високих характеристик заряджання, особливо якщо у власника є зарядний пристрій вдома та він починає кожен день з повністю зарядженої батареї.

І ось ми підходимо до одного з ключових аргументів цих двох автомобілів — ціни.

Текуща Dacia Spring коштує від 20.580 євро, тоді як Citroën e-C3 — від 17.350 євро. Різниця становить близько 3.200 євро, що є вирішальним фактором для покупця, який хоче придбати електромобіль за можливо найнижчу ціну.

Завдяки цим додатковим коштам Citroën пропонує більш комфортне салон, кращий комфорт для пасажирів, більш універсальний механічний апарат та можливість вибору між двома акумуляторами. Spring, зі свого боку, зберігає простішу філософію та вирізняється насамперед простором для багажу, компактними розмірами та ще нижчою ціною.

Отже, можна сказати, що в сегменті, де ціна є всім, Citroen e-C3 чітко перемагає Dacia, якій необхідно терміново переглянути свою ціну, якщо вона не хоче залишитися непомітною.

Дані

Dacia Spring

Citroën e-C3

Довжина

3,85 м

4,01 м

Багажник

337 літрів + 18 літрів спереду

310 літрів

Двигун

82 к.с. (60 кВт)

113 к.с. (83 кВт)

Акумулятор

27,5 кВт·год

30 кВт·год / 44 кВт·год

Запас ходу за стандартом WLTP

250 км

213 км / 324 км

Швидке заряджання

Необов’язково, 50 кВт

Необов’язково, 30 або 50 кВт

Заряджання від змінного струму

6,6 кВт

7,4 кВт

Ціна до дотацій чи промоакцій

20.580 євро

17.350 євро