Dacia звертається до Європи із проханням знизити ціни на автомобілі: «Вони стають занадто дорогими».

У Європі ціни на нові автомобілі продовжують зростати, і Dacia вважає, що значна частина проблеми полягає у збільшенні кількості стандартів, яких має дотримуватися кожна модель. Румунський бренд звернувся до європейських інституцій із проханням тимчасово заморозити нові вимоги до малолітражних автомобілів з метою зниження витрат та створення більш доступного ринку транспорту.

Запит надійшов від Катрін Адт, генерального директора Dacia, яка під час презентації нового покоління Dacia Spring пояснила Autocar, що європейський ринок втратив близько 3 мільйонів автомобілів з 2019 року, і що продажі досі не повернулися до рівнів, які були до пандемії. На думку Адт, ця проблема має набагато серйозніші промислові наслідки, ніж може здатися на перший погляд: ці 3 мільйони автомобілів, за її розрахунками, еквівалентні виробництву приблизно десяти заводів, а також мільйонів шин, сидінь та інших комплектуючих.

Керівниця Dacia вважає, що однією з основних причин цього спаду є підвищення вартості нових автомобілів. Серед причин цього зростання вона безпосередньо вказує на європейське регулювання, зокрема на накопичення вимог, пов’язаних із викидами та безпекою. Питання, яке ставить Dacia, полягає не у скасуванні правил, а у тому, наскільки всі вони приносять користь, яка компенсує додаткові витрати для покупця.

Вплив на такого виробника, як Dacia, є особливо значним. Компанія стверджує, що наразі виділяє близько 25% свого бюджету на дослідження та розробки, а також своєї інженерної команди на дотримання різних регуляторних вимог. Adt також зазначає, що Dacia вже мусила пристосуватися до приблизно сотні стандартів, і ще 107 залишається виконати до кінця десятиліття.

Adt навела як приклад системи допомоги водієві. За її поясненням, однією з найчастіше використовуваних кнопок у автомобілях є та, яка дозволяє приглушити звукові сповіщення, пов’язані з цими системами. Її аргумент полягає у тому, що це має змусити задуматися, чи справді певні вимоги відповідають потребам клієнтів, чи, у деяких випадках, вони лише додають складності без еквівалентної користі.

Саме тому Dacia разом з іншими виробниками запропонувала Європейській комісії призупинити впровадження нових стандартів для малих автомобілів. Метою є створення періоду стабільності, який дозволить продовжувати виробляти доступні моделі, поки промисловість водночас бореться з електрифікацією та тиском на витрати.

Запит від Dacia надходить у той момент, коли група Renault також вимагає змін у темпах впровадження нових правил. Фабріс Камболів, керівник Renault, говорив про справжній „цунамі“ регуляторних заходів та виступав за призупинення нових вимог на десять років. Його аргумент полягає у тому, що наявність більш стабільних умов дозволить зосередити ресурси на зниженні цін та просуванні електрифікації.

Це не вперше, коли Dacia безпосередньо пов’язує більш гнучкі правила з можливістю виробництва надзвичайно дешевих міських автомобілів. Катрін Адт раніше вже зазначала, що інше регуляторне середовище могло б сприяти початку виробництва Dacia Hipster – невеликої моделі, створеної для забезпечення базової та доступної мобільності. Коли її зараз запитали про стан цього проекту, керівниця Dacia обмежилася відповіддю, що потрібно залишатися уважними.

У цій дискусії є ще одна сторона. Європа впроваджує нові вимоги саме з метою покращення безпеки, зменшення викидів забруднювачів та підвищення довговічності певних компонентів. Наприклад, регламент Euro 7 встановлює нові вимоги щодо викидів та довговічності акумуляторів, які поступово почнуть застосовуватися з кінця 2026 та 2027 років залежно від типу транспортного засобу.

Проблема, яку ставить Dacia, полягає у тому, де знайти баланс. Невеликий автомобіль за доступною ціною може мати менші додаткові витрати, ніж седан чи SUV, які коштують на кілька тисяч євро більше, і кожна нова обов’язкова система має пропорційно більший вплив на кінцеву ціну простіших моделей.

Ця дискусія є особливо актуальною для Dacia, оскільки значна частина її стратегії ґрунтується саме на пропонуванні автомобілів із іншим співвідношенням ціни та оснащення, ніж у інших виробників. Сам бренд вважає одним із своїх пріоритетів надання клієнту того, що є найнеобхіднішим, та контроль витрат на свою продукцію.

Запит на призупинення дії стандартів не означає, що Dacia хоче відмовитися від електрифікації. Насправді бренд розширює свою лінійку електричних автомобілів, і Dacia Spring залишається однією з його ключових моделей у цій галузі. Керівництво компанії вважає, що перехід до доступних електромобілів буде набагато складнішим, якщо кожне покоління буде змушене одночасно виконувати все більше вимог та нести зростаючі витрати на розробку.

Дискусія щойно почалась, але вона має дуже конкретні наслідки для європейського ринку: якщо виробники будуть змушені виділяти все більше ресурсів на дотримання нових стандартів, частина цих витрат у кінцевому підсумку потрапляє у ціну, яку сплачує покупець. А у маленьких автомобілях, де економічний маржинал значно нижчий, ця різниця може визначити, чи залишається модель справді доступною, чи ні.