Dacia: немає точної дати переходу на „стовідсотково електричні“ моделі
Зображення: Dacia
Майбутнє електричного мікрофургона Dacia Hipster Concept наразі залежить від ще не прийнятих правил ЄС. За даними порталу Edison, керівниця компанії Катрін Адт пояснила, що через відсутність рішень у Брюсселі компанія знову чекає на регуляторне узгодження. Незважаючи на невизначеність, розробка цього триметрового електромобіля не припинялась.
Щодо конкретної кінцевої дати відмови від двигунів внутрішнього згоряння керівниця залишилась обережною. Dacia й надалі буде пропонувати двигуни з елементами внутрішнього згоряння, якщо це дозволять законодавчі норми та існуватиме попит. Особливо приватні покупці потребують доступних за ціною та придатних для довгих поїздок основних автомобілів для сім’ї.
Стратегія електрифікації дочірньої компанії Renault передбачає до 2030 року випуск чотирьох повністю електричних моделей. Процес має початися поступово з сегмента A (мініавтомобілів), оскільки через невелику вагу транспортних засобів там не потрібні надзвичайно великі акумулятори. Після цього планується переход до вищих сегментів.
Платформа нового електричного Renault Twingo є також основою для найновішого Dacia Spring. Цей міні-автомобіль та міні-SUV виробляються спільно на заводі в Словенії Ново-Место. Однак канібалізація всередині концерну Renault не передбачена. „Чи бачили ви Twingo? Чи бачили ви Spring? Це ж два абсолютно різні автомобілі“, — каже Адт. „Тож канібалізація насправді не є проблемою, яка б сильно нас турбувала. Ці автомобілі орієнтовані на абсолютно різних клієнтів. А зрештою ми — двоюрідні брат та сестра, ми належимо до однієї родини. Тож це залишається в межах родини.“
Загалом Dacia й надалі прагне спиратися на прагматичні рішення, такі як ефективні гібриди та двигуни на рідкий газ (LPG), щоб забезпечити велику дальність поїздки та низькі витрати на експлуатацію. Для майбутніх моделей, таких як новий Striker, також розглядається можливість використання системи Range Extender. Adt назвав цей тип приводу з електромотором та двигуном внутрішнього згоряння, який функціонує як генератор електроенергії, привабливою ідеєю, за умови, що технологічна реалізація залишатиметься доступною для клієнтів.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів