Dacia Hipster має з’явитися у 2027 році як електричний мікрокар.

Зображення: Dacia

Hipster був представлений у 2025 році як концепт маленького електричного міського автомобіля на чотири місця, який розташовується нижче за новий Spring. Автомобіль розроблений для європейської класифікації транспортних засобів L7e. Конкретні плани щодо виробництва Dacia поки що не підтвердила офіційно.

За даними Autocar, виробництво має відбуватися на заводі в Шиєні, як повідомляє один із джерел, а виробництво моделі Spring там завершилося у липні. Менеджер Dacia Франк Маротт пояснив порталу, що разом із Dongfeng та Nissan готується план для забезпечення діяльності заводу. Renault хоче зберегти цей об’єкт із щорічною виробничою потужністю 45 000 автомобілів через його виробничі витрати та можливості для інновацій.

За словами внутрішніх джерел, команда в Шиєні також працює над двигуном, акумулятором та шасі моделі Hipster. Деталі попередньої моделі Spring мають бути наскільки можливо повторно використані для зниження витрат. Згадується двигун потужністю 15 кВт/20 к.с. та ємність акумулятора 15 кВт·год, причому остаточна хімія акумулятора також може вплинути на ціну.

Вимоги стандарту L7e обмежують вагу автомобіля без акумулятора до 450 кілограмів, а максимальну швидкість — до 90 км/год. Основними викликами для Dacia називаються вага та витрати на виробництво. За словами керівника дизайну Девіда Дюрана, пластикові елементи кузова могли б допомогти знизити вагу, проте вони є дорожчими за сталеві елементи.

Серійна версія має мати розміри, майже ідентичні концепту: довжина 3,0 метра, ширина 1,55 метра та висота 1,53 метра. За інформацією Autocar, бампери, передня решітка та світлові елементи будуть перероблені, причому передні бічні скла тепер є подвійними, а нижня частина піднімається вгору. Ззаду другий вхід замінений дверима, розташованою збоку, яка замінює подвійний вхід концепту.

Згідно з звітом, остаточна версія має бути представлена наступного року. Вже подані заявки на патенти демонструють дизайн, який у значній мірі зберігає концепцію минулого року. Дюран зазначив, що проект знаходиться на стадії розробки та потребує лише остаточного схвалення вищого керівництва.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності із досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів