Dacia Hipster має з’явитися у 2027 році як електричний автомобіль класу Kei-Car.
Згідно з повідомленням британських ЗМІ, з 2027 року Dacia буде пропонувати в Європі електричний міні-автомобіль під назвою Hipster. Цей легкий автомобіль класу L7e був представлений приблизно рік тому у вигляді концепту, і, ймовірно, буде вироблятися в Китаї – саме там, де вже будувалася перша генерація цього автомобіля.
Зображення: Dacia
Dacia представила Hipster у жовтні 2025 року як електричний концепт – проте ще без жодних планів до виробництва. Як повідомляє „Autocar“, плани щодо запуску вже розвиваються: Hipster має потрапити у виробництво наступного року та з’явитися на ринку у Великобританії за ціною близько 9.500 фунтів, — йдеться у повідомленні порталу з посиланням на „джерело, близьке до проекту“. Зазначена ціна еквівалентна приблизно 11.000 євро.
Хіпстер має бути вироблений у тому китайському заводі, де також випускалася попередня, уже застаріла перша генерація Spring. Це буде здійснюватися під керуванням місцевого спільного підприємства eGT New Energy Automotive – об’єднання Renault, Nissan та Dongfeng. Це узгоджується з попередніми даними: ще у лютому 2026 року французький портал „Auto Infos“ повідомляв про можливе серійне виробництво Dacia Hipster у Китаї – за умови остаточного схвалення виробництва. Схоже, це схвалення тепер надано. Це важливий сигнал для заводу у Шиєні. Адже, як відомо, нещодавно представлена друга генерація Spring вже виробляється не в Китаї, а у Словенії.
Про самого Hipster: по суті, цей кубоподібний мініавтомобіль є європейською інтерпретацією популярних у Японії Kei-автомобілів. Його планують віднести до класу Spring. Вимоги до європейської класифікації L7e передбачають наявність вузьких бордюрів, тож модель не повинна мати масу понад 450 кг (без акумулятора), потужність не більше 15 кВт та максимальну швидкість 90 км/год. У зворотному разі Hipster як електромобіль класу L7e, ймовірно, не підпадатиме під спеціальні мита ЄС на електромобілі, вироблені в Китаї. Адже це правило діє справді щодо автомобілів класу M1, а не щодо моделей класу L7e.
Зображення: Dacia
- 1/13
Як повідомляє „Autocar“, серійна версія має залишатися досить близькою до концепту. Під час презентації цей концепт мав довжину 3 метри, висоту 1,53 метра та ширину 1,55 метра. Завдяки кубічним пропорціям, практично відсутнім виступам та вертикально розташованим скляним панелям Hipster на цій відносно маленькій площі пропонує чотири повноцінні сидіння та місце для багажу. Залежно від конфігурації об’єм багажника має становити від 70 до 500 літрів. Останнє значення досягається, коли задні сидіння розкладені.
Дослідження також вказує на наявність двочастинних задніх дверей (нижня частина відкривається вниз, як у пікапа, що має полегшити завантаження). Однак, за словами „Autocar“, такий підхід не потрапить у серійну версію: серійний автомобіль, орієнтований на хіпстерів, ймовірно, отримає задні двері, які відкриваються збоку.
Як продовжує повідомляти портал, позиція найменшої моделі в асортименті Dacia динамічно змінювалася ще до виходу на ринок: за планами колишнього керівника Dacia Деніса Ле Во транспортний засіб мав стати наступником моделі Spring. Однак група Renault вирішила замість цього створити версію Spring на основі відродженого Renault Twingo. Обидві моделі вже готові до серійного виробництва та ось-ось вийдуть на ринок. У свою чергу Фабріс Камболів, новий керівник з розвитку Renault та Dacia, як непрямий наступник Ле Во, вирішив ще раз переробити концепцію продукту Hipster, щоб знизити його ціну ще більше. Для цього виробник планує отримати значну допомогу у розробці з Китаю.
За інформацією журналу „Autocar“, остаточна версія Hipster буде представлена наступного року. Однак вже зараз зрозуміло, що новий електромобіль Dacia має стати антитезою до важких та перевантажених технологіями сучасних електромобілів. Відмовляючись від зайвих деталей, Dacia прагне не лише знизити витрати, а й скоротити викиди CO2. Наприклад, у салоні: румунський автовиробник дотримується філософії „Bring your own device“ – власний смартфон слугує не лише ключем від автомобіля, а й через спеціальну станцію підключення є екраном навігації та інформаційно-розважальною панеллю. У якості системи звуку у концепт-моделі використовується проста Bluetooth-колонка, а бічні вікна опускаються вручну, а не електрично. Крім того, класичні ручки дверей були замінені на петлі.