Ціна Cybertruck у США зросла до 74 990 доларів. Європа все ще не може його купити.

У ніч з 24 на 25 серпня Tesla підвищила ціни у США на два варіанти Cybertruck на по 5 тисяч доларів кожен, без жодних змін у характеристиках. Dual Motor AWD тепер коштує від 74 990 доларів, Premium AWD — від 84 990 доларів, а Cyberbeast залишився на рівні 99 990 доларів.

Зміст

Показати

Сховати

Це цікавий крок, адже він відбувається у момент, коли продажі моделі значно слабкіші за початкові плани, а в Європі Cybertruck досі не має повноцінної сертифікації, тож його також неможливо замовити в Польщі.

Tesla знову змінює ціни, але автомобілі залишаються незмінними

Підвищення стосувалося двох з трьох версій. Dual Motor AWD подорожчав з 69 990 до 74 990 доларів, тобто на 7,1 відсотка. Premium AWD зріс з 79 990 до 84 990 доларів, тобто на 6,2 відсотка. Cyberbeast залишився на рівні 99 990 доларів.

Найважливіше те, що на папері нічого не змінилося. Tesla не додала більшої батареї, кращого заряджання чи нового оснащення. Це та сама машина, лише дорожча.

Водночас зменшилась різниця між більш дорогою версією AWD та найпотужнішим Cyberbeastом. Ще трохи тому різниця становила 20 тисяч доларів, а зараз — 15 тисяч доларів. Для деяких клієнтів такий крок може здатися легким поштовхом у бік найпотужнішої версії. Це старий трюк з конфігуратором.

Якщо перерахувати за курсом від 25 серпня 2026 року, то це приблизно 276,9 тис. злотих за Dual Motor AWD, 313,9 тис. злотих за Premium AWD та 369,3 тис. злотих за Cyberbeasta. Це лише перерахунок ціни з США, без податків, транспортування та європейської сертифікації.

З 39 900 доларів ця сума зросла майже до 75 тисяч доларів

Це найцікавіше в усій цій історії. Коли Cybertruck дебютував у листопаді 2019 року, Tesla обіцяла базову версію за 39 900 доларів, модель з двома двигунами за 49 900 доларів та найпотужнішу версію з трьома двигунами за 69 900 доларів. Виробництво мало розпочатися наприкінці 2021 року.

Але цього не сталося. Перші серійні автомобілі потрапили до клієнтів лише у листопаді 2023 року, тобто приблизно через два роки після початкових планів. Тим часом стара цінова таблиця зникла, а готовий продукт виявився значно дорожчим, ніж обіцяли.

Це ще більш помітно на прикладі поточної версії Dual Motor AWD. У лютому 2026 року Tesla просувала її за ціною 59 990 доларів. Вже у березні ця ціна склала 69 990 доларів, а зараз — 74 990 доларів. Тобто на 15 тисяч доларів більше за півроку за фактично той самий автомобіль.

Був також короткий досвід використання версії Long Range RWD за 69 990 доларів, але ця версія зникла дуже швидко. Згідно з наявними даними, її продали у кількості, яка не має значення. Це показує, що Tesla сама шукає точку рівноваги, проте поки що робить це досить неуважно.

Проблема полягає не у характеристиках, а у попиті

На папері Cybertruck все ще виглядає як щось більше, ніж електричний пікап із модним кузовом. У нього кузов з непокритої нержавіючої сталі, система керування за допомогою дротів, гнучка задня ось та довжина 5683 мм. Ширина зі складеними дзеркалами перевищує 2,2 м, тож навіть за стандартами США це не дрібниця.

Версія AWD, за словами Tesla, забезпечує запас ходу 523 км, розганяється до 100 км/год за 4,3 с та може буксирувати вантаж вагою до 4990 кг. Cyberbeast має запас ходу 515 км, розгін до 100 км/год за 2,7 с та максимальну швидкість 209 км/год. Максимальна потужність заряджання становить 325 кВт.

На папері це звучить добре. Проблема в тому, що папір сам не продає автомобілі.

Завод у Техасі готували для виробництва до 250 тис. одиниць на рік, а фактичні продажі сьогодні становлять менше 20 тис. на рік. Це менше ніж 10 відсотків від номінальних потужностей. Tesla мала обмежувати темпи виробництва, щоб не накопичувати запаси, проте все одно залишалося близько 3 тис. автомобілів у запасах.

Це чіткий сигнал про те, що Cybertruck не знайшов широкого ринку. Особливо з огляду на те, що конкуренти не сплять. Rivian R1T вже давно перестав бути нішевою новинкою, у Ford є F-150 Lightning, а Chevrolet Silverado EV також бореться за тих самих клієнтів. Cybertruck мав стати зіркою цього сегмента, а сьогодні більше нагадує дорогий експеримент.

Навіть внутрішні закупки Маска мали значення

Слабкість попиту стає ще більш помітною, якщо відкинути убік закупівлі компаній, пов’язаних з Ілоном Маском. У четвертому кварталі 2025 року сама SpaceX придбала 1279 моделей Cybertruck, а компанії під контролем Маска були причетні до 1339 з 7071 реєстрацій цієї моделі у США.

Якщо вирахувати ці закупівлі, спад кількості реєстрацій з року в рік мав сягнути 51%. Це вже не схоже на тимчасові труднощі, а радше на реальну проблему з пошуком клієнтів.

Був навіть момент, коли Маск припускав, що якщо попит серед споживачів значно ослабне, Cybertruck може отримати інші завдання, наприклад транспортування вантажів. Чесно кажучи, це більше схоже на план Б, вигаданий на ходу, ніж на ретельно продуману стратегію.

Підвищення цін у такий момент складно виправдати класичною логікою ринку. Коли автомобіль знаходиться на складі та його вартість значно нижча за планову, зазвичай знижують ціну або додають фінансування. Tesla зробила навпаки.

Європа все ще спостерігає збоку, Польща також

З польської точки зору справа проста. Cybertruck вказаний на польськомовній сторінці Tesla з параметрами, вказаними у кілометрах, кілограмах та км/год, але це лише презентація американської специфікації. Внизу є відповідна примітка.

У звичайному конфігураторі Tesla для Польщі цієї моделі немає. Його не можна замовити, як Model 3 чи Model Y. Tesla демонструвала Cybertruck європейцям під час туру просування Cyber Odyssey, але демонстраційні зупинки — це не сертифікація.

І ось у чому суть. Cybertruck досі чекає на повне введення у європейські продажі. Проблемою є не лише бюрократія, а й сам формат автомобіля. Маса понад 3 тонни, ширина понад 2,2 м та дуже агресивний дизайн кузова погано підходять до європейських вимог гомологації та реалій доріг. Це не означає, що дебют у ЄС неможливий. Це лише означає, що до простого впровадження йому ще далеко.

Для польського водія ця тема сьогодні є скоріше ринковою цікавинкою, ніж реальним рішенням про покупку. Навіть якщо Tesla колись введе Cybertruck у Європу, ціна, найімовірніше, не буде його найбільшою проблемою.

Cybertruck мав стати дешевим, футуристичним автомобілем Tesla для широких мас, а наразі це дорогий, нішевий автомобіль із все менш логічною ціновою політикою. Як ви думаєте, Tesla ще знайде для нього рішення чи цей проект вже остаточно застряг між маркетингом та реальністю?

Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!