Cummins буде виробляти акумулятори типу LFP для комерційних автомобілів у Іспанії
Американський спеціаліст з двигунів Cummins оголошує про будівництво заводу з виробництва акумуляторів у Іспанії. Під брендом Accelera by Cummins там будуть вироблятися акумуляторні блоки типу LFP для комерційних автомобілів. План передбачає модульну систему ємністю 102 кВт·год із напругою до 840 вольт для автобусів та вантажівок.
Зображення: Accelera by Cummins
Accelera — це бренд, який спеціалізується на технологіях з нульовими викидами та належить до американської групи з розробки двигунів та енергетичних технологій Cummins. Під керуванням цього дочірнього підприємства планується створити завод з виробництва акумуляторів у Європі. На цьогорічній виставці IAA Transportation компанія оголосила про намір виробляти акумулятори на основі своєї передової платформи Advanced LFP на новому заводі в Іспанії. Йдеться про модульні системи ємністю 102 кВт·год із напругою до 840 вольт. Cummins ще не розкрила точне місцезнаходження виробничого об’єкта в Іспанії.
Це оголошення не є повною несподіванкою. На виставці Busworld Europe 2025 компанія Cummins у загальних рисах описала свої плани щодо акумуляторів у Європі. Крім того, її дочірня компанія Accelera вже бере участь у спільному проекті з Daimler Truck та Paccar у США (Amplify Cell Technologies) з метою виробництва акумуляторних елементів для комерційних автомобілів у штаті Міссісіпі. Cummins, Daimler Truck та Paccar спільно інвестують там „два-три мільярди доларів“. Однак початок виробництва на цьому об’єкті нещодавно було відкладено з 2027 року на 2028 рік. Проте ця ініціатива демонструє, що американський виробник серйозно налаштований на диверсифікацію своєї діяльності у галузі акумуляторів.
Хоча плани США прямо передбачають виробництво елементів акумуляторів, компанія Cummins залишається нечіткою щодо своїх намірів у Європі. Неясно, чи буде іспанський завод зосереджуватися виключно на складанні, чи там також будуть вироблятися елементи акумуляторів. (Редакційна команда The electrive надіслала відповідне запитання виробнику, але ще не отримала відповіді.)
Очевидно, що у США спільний проект залучив компанію EVE Energy — китайського спеціаліста з виробництва елементів акумуляторів типу LFP. EVE володіє 10-відсотковою часткою в Amplify Cell Technologies, є технологічним партнером та надає свої знання у сфері розробки та виробництва елементів акумуляторів. Оскільки Cummins ще не оголосила про жодних партнерів у Європі, найімовірніше, там увага буде зосереджена на створенні суто складальних підприємств з використанням постачуваних елементів. Адже окрім професійних знань, інвестиції, необхідні для виробництва елементів акумуляторів, є значними. Проте, як уже зазначалося, це ще не підтверджено.
Щодо самих акумуляторних блоків: на веб-сайті Accelera наведено огляд чотирьох варіантів блоків (1T до 4T). Блок 1T – це дуже плоский одношаровий «блок напівнапруги» розмірами 2 м × 62 см × 14 см із номінальною енергійністю 51 кВт·год. Блоки 2T, 3T та 4T, навпаки, є «блоками повної напруги» з зазначеною ємністю 102 кВт·год та напругою до 840 вольт. Їхні формати відрізняються: блок 2T із двома шарами має структуру, схожу на блок 1T, але є вдвічі вищим. Блоки 3T та 4T мають менші розміри, але є вищими. Блок 3T складається з трьох шарів, а блок 4T – з чотирьох. Усі блоки, за повідомленнями, мають термін служби 4 000 циклів та можуть бути заряджені з 10 до 80 відсотків протягом 25 хвилин. За даними засобів масової інформації, акумулятори мають архітектуру «від елемента до блоку», що усуває необхідність використання модулів.
Емі Девіс, президентка Accelera and Components, прокоментувала плани щодо Іспанії наступним чином: «Ми спостерігаємо зростання попиту на батарейні електричні рішення на європейському ринку комерційних автомобілів, і наші клієнти шукають партнерів, які допоможуть їм з розширенням бізнесу з впевненістю. Виробництво в Іспанії посилює нашу здатність надавати підтримку клієнтам на місцевому рівні, водночас створюючи передумови для довгострокового розвитку в цьому регіоні».