Тест на зіткнення Euro NCAP: китайські електромобілі показують гарні результати. Geely E2 одразу отримав п’ять зірок.
Нові китайські електромобілі продовжують досягати переконливих результатів у тестах на зіткнення Euro NCAP. Geely E2, Aion UT та Leapmotor B05 отримали по п’ять зірок за новий, більш суворий протокол, впроваджений цього року. Цей результат підтверджує все більшу увагу китайських виробників до безпеки.
Geely E2 – одразу п’ять зірок
Найцікавішим учасником нової серії тестів є найновіший модель – електромобіль міського типу Geely E2. Цей автомобіль отримав п’ять зірок Euro NCAP завдяки збалансованим результатам у різних категоріях оцінки.
Детальніше, E2 досягла рівня 86% у захисті пасажирів під час зіткнень, що є таким самим показником, який було отримано BMW iX3 у тестах, проведених за новим протоколом. У деяких аспектах цей китайський компактний автомобіль навіть перевершив більш відомий німецький SUV, особливо у захисті від передніх зіткнень та постраждалих учасників дорожнього руху.
Навіть у розділі, присвятованому безпечній їзді, Geely E2 набрала 79%, на відміну від 73% у BMW iX3.
Однак загальний результат не означає, що всі системи безпеки працювали на однаковому рівні. Euro NCAP вказав на менш переконливу продуктивність деяких функцій допомоги водієві, зокрема виявлення пішоходів під час маневрування та велосипедистів у разі відкриття дверей.
E2 все одно отримала 72% у категорії ADAS, що достатньо для п’яти зірок.
Aion UT та Leapmotor B05 отримали підвищення рейтингу
Ще два нові автомобілі, Aion UT та Leapmotor B05, також одразу отримали п’ять зірок.
Aion UT, готова до виходу на європейський ринок, набрала 91% у захисті від зіткнень та 88% у безпеці після аварії. Однак більш низький рейтинг у категорії безпечної їзди — 66%, що пов’язано з вибором інтерфейсу та наявністю багатьох функцій, які керуються через екран.
Leapmotor B05 досягла 92% у захисті від ударів, 89% у безпеці після зіткнення та 77% у системах допомоги водієві. Особливо позитивним є результат у бічних ударах, де вона отримала 100%.
Суворіший протокол змінює порівняння автомобілів
Ключовим елементом для інтерпретації цих результатів є новий протокол Euro NCAP, який набув чинності саме цього року. Критерії оцінки були оновлені та ускладнені, тому п’ять зірок, отриманих нещодавно протестованими моделями, не можна безпосередньо порівнювати з тими, що були присуджені автомобілям, протестованим у попередні роки.
Це деталь, яка зовсім не є другорядною, особливо під час порівняння китайських та європейських моделей. Результат у вигляді зірок насправді вказує на рівень, досягнутий у рамках протоколу, використаного для конкретної тестової кампанії, але сам по собі не дозволяє створити абсолютний рейтинг безпеки між різними поколіннями автомобілів.
Роль пакетів безпеки, приклад Cupra Raval
Cupra Raval є найбільш особливим випадком у цій серії тестів. У стандартній конфігурації вона отримала чотири зірки, тоді як за допомогою додаткового пакета може досягти п’яти зірок. Покращення пов’язане насамперед із наявністю сучасних систем допомоги водієві.
Завдяки Safety Pack, який включає адаптивний контекстуальний круїз-контроль та активне підтримування смуги руху, Raval досягає необхідного рівня для оцінки у п’ять зірок. Це конкретний приклад того, наскільки оцінка Euro NCAP тепер залежить не лише від конструктивної міцності автомобіля, а й від наявності та ефективності електронних систем безпеки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Цифрові технології та акумулятори: що робити, якщо щось піде не так у „автомобілях на програмному забезпеченні“… та подивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Електромобілі — 38% у Франції, дизельні автомобілі — 2%