CPN 2 знизить ПДВ на пальне з 17 серпня. Уряд допомагає тим, хто вже їздить дешевше, ніж електромобілі (як іронія).
З понеділка, 17 серпня, має набути чинності пакет CPN 2, оголошений прем’єр-міністром Дональдом Туском. Уряд хоче знизити ПДВ на пальне до 8 відсотків та запровадити максимальні ціни: 6,41 злотого/л для бензину 95, 7,20 злотих/л для бензину 98 та 7,37 злотих/л для дизельного пальва.
Зміст
Показати
Сховати
Проблема в тому, що, згідно з даними самого уряду, сьогодні найвищі витрати на енергію мають не водії автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. За даними Міністерства енергетики, електроенергія коштує дорожче, ніж бензин, дизель та LPG, оскільки для електромобілів враховано високу вартість публічного заряджання.
З урядової таблиці випливає щось протилежне до CPN 2
Згідно з даними за другий квартал 2026 року витрати на проїзд 100 км у сегменті C виглядають так: LPG – 28,55 злотих, дизель – 32,16 злотих, бензин 95 – 34,16 злотих, електроенергія – 41,87 злотих, CNG – 44,49 злотих. Серед середніх SUV та кросоверів порядок приблизно такий самий: дизель – 38,19 злотих, електромобіль – 42,14 злотих, бензин – 43,92 злотих, а водень коштує 62,10 злотих за 100 км.
Це не незначна різниця. У компактних автомобілях електромобіль з цієї таблиці коштує на 9,71 злотих/100 км дорожче за дизель та на 13,32 злотих/100 км дорожче за LPG. Тож якщо уряд обґрунтовує підтримку захистом водіїв від високих витрат на енергію, то ці цифри показують щось абсолютно протилежне.
Ще цікавішими є припущення. Для електромобілів була встановлена середня ціна енергії на рівні 2,65 злотих/кВт·год. Це тариф, близький до дорожчого публічного заряджання типу DC, а не до домашньої розетки чи wallboxа, де вартість 1 кВт·год зазвичай значно нижча. Саме тут починається весь проблем.
Таблиця 1: Вартість проїзду 100 км
Тип палива
Сегмент C (компактні автомобілі)
Середні SUV та кросовери
Бензин 95 октану
34,16 злотих
43,92 злотих
Двигунний мастило
32,16 злотих
38,19 злотих
LPG
28,55 злотих
Дані/моделі відсутні
CNG
44,49 злотих
Моделі відсутні
Електроенергія
41,87 злотих
42,14 злотих
Водень
Моделі відсутні
62,10 злотих
Таблиця 2: Середнє споживання палива на 100 км та середні ціни на паливо (II квартал 2026 року)
Тип палива
Середнє споживання: Сегмент C
Середнє споживання: SUV та кросовери
Середня ціна пального
Бензин 95 октану
5,6 л / 100 км
7,2 л / 100 км
6,10 zł / л
Двигунний мастило
4,8 л / 100 км
5,7 л / 100 км
6,70 zł / л
LPG
7,8 л / 100 км (середній модель)
—
3,66 zł / л
CNG
5,9 м³ / 100 км
—
7,54 zł / м³
Електроенергія
15,8 kWh / 100 км
15,9 kWh / 100 км
2,65 zł / kWh
Водень
—
0,9 кг / 100 км
69,00 zł / кг
Електромобіль розрахований за дорогою електроенергією, викиди не обов’язково за дорогим пальним
Міністерство встановило для сегмента C середнє споживання електромобіля на рівні 15,8 кВт·год/100 км, а для SUV — 15,9 кВт·год/100 км. Ці значення самі по собі не здаються абсурдними. Особливо з огляду на те, що Tesla Model 3 чи Model Y у реальних умовах також можуть досягати подібних показників, а деякі компактні електромобілі навіть не показують кращих результатів. Проте погано виглядає ціна енергії.
Якщо хтось заряджає автомобіль вдома, вночі чи за динамічною тарифною схемою, реальна вартість проїзду 100 км часто становить ближче до 15–25 злотих, ніж понад 40 злотих. Навіть за звичайною тарифною схемою G11 рахунок часто виходить значно нижчим, ніж у державній таблиці. Коротко кажучи: для електромобілів було обрано складніший варіант із швидкими зарядними пристроями, переважно тими, що знаходяться біля автомагістралей, а для рідких палив — середнє значення, яке не завжди відповідає тому, що бачить водій на автостраді чи на заправках у вихідні.
У таблиці пального наведені середні ціни від Агентства ринку енергії: 6,10 злотих/л для бензину 95, 6,70 злотих/л для дизеля та 3,66 злотих/л для LPG. Це цифри для усередненого звіту, але якщо ви хочете використовувати їх для обґрунтування втручання, було б добре залишити один метод для всіх типів двигунів. Або ми порівнюємо вартість за принципом найнижчої ціни, або вартість, яка є найзручнішою для звичайного користувача.
Водень, як завжди, програє без бою. 69 злотих/кг та 62,10 злотих/100 км у SUV говорять про все. Це все ще двигун лише для дуже терплячих або дуже заможних.
У кінцевому підсумку залишається простий висновок. Якщо уряд оплачує опосередковано дешевший за використання привід, а дорожчий через спосіб розрахунку видається ще дорожчим, то проблемою вже не самі цифри, а методологія. Чи почне міністерство рахувати електромобілі також з домашньою зарядкою, відповідно до логіки AFIR, чи й надалі буде порівнювати струм від швидкої зарядки з паливом за середньою ціною?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.