Corvette стане електричною. Виробник підтверджує це, але не має наміру поспішати.

Коротко:

Електрична Corvette все ще є у планах General Motors

Американський виробник вважає, що ринок ще не готовий до революції у сфері приводу

У сегменті суперавтомобілів електрифікація відбувається повільніше, ніж очікувалося

Rimac та Ferrari довели, що можна успішно продавати спортивні електромобілі

Corvette CX була найекстремальнішою концепцією електричного гіперавтомобіля від GM

Corvette змінюється

За кілька років Corvette пройшла справжню революцію. Двигун було переміщено за спину водія, з’явився гібридний E-Ray із повним приводом, а наступні версії C8 досягли характеристик, порівнянних із значно дорожчими європейськими суперавтомобілями.

Проте Chevrolet досі не зробив однієї речі: він не представив Corvette без двигуна внутрішнього згоряння.

Це не означає, що він відмовився від ідеї. Тоні Рома, виконавчий головний інженер, відповідальний за моделі Corvette та спортивні автомобілі General Motors, підтвердив у інтерв’ю The Drive, що в довгостроковій перспективі повна електрифікація цієї моделі все ще планується.

Електрична Corvette буде створена. Тільки не зараз.

Перша конкретна заява з’явилась вже у 2022 році. Тоді президент GM Марк Ройс спочатку говорив про „електрифіковану“ Corvette, а потім — про повністю електричну версію.

Перша обіцянка була швидко виконана. Corvette E-Ray поєднувала двигун V8 із електродвигуном та повним приводом на чотири колеса. Однак повного BEV досі не показали.

Рома підтвердив, що напрямок не змінився. General Motors все ще розглядає електрифікацію як довгострокову мету, але водночас не бачить причин прискорювати прем’єру електричної Corvette.

Це значна зміна порівняно з настроями кілька років тому. Тоді галузь припускала значно швидше переходження клієнтів на BEV. Сьогодні виробники спортивних автомобілів бачать, що їхні клієнти все ще дуже сильно прив’язані до двигунів внутрішнього згоряння, звуку та характеристик класичного приводу.

У Chevrolet, до речі, особливо мало причин поспішати. Текуща C8 все ще розробляється, а асортимент включає все потужніші версії з двигунами внутрішнього згоряння та електрифіковані моделі.

Перший електромобіль лише у версії C9?

Chevrolet не назвав терміну, тому ймовірно, що повністю електрична версія з’явиться лише у наступному поколінні Corvette.

C8 була представлена у 2019 році, тож наближається момент, коли увага почне зосереджуватися на C9. General Motors вже показав кілька футуристичних концептів, які дають уявлення про напрямок розвитку цього моделю.

Найекстремальніша версія Corvette CX була видінням електричного гіперавтомобіля з чотирма двигунами, повним приводом та потужністю понад 2000 к.с. Однак Chevrolet наголошував, що це не є прямим анонсом серійної моделі.

Тож наразі легше сказати, якою з технологічної точки зору може бути майбутня Corvette, ніж визначити, коли вона справді потрапить у дилерські центри.

Rimac показав, що електромобіль може бути гіперавтомобілем

Chevrolet має достатньо часу, щоб спостерігати за конкурентами, адже електричні суперавтомобілі вже існують.

Найбільш очевидним прикладом є Rimac Nevera. Хорватський гіперавтомобіль має чотири двигуни, потужність 1914 к.с. та розганяється до 100 км/год за 1,81 с. Максимальна швидкість становить 412 км/год.

Ще потужніша версія Nevera R має потужність 2107 к.с., розганяється до 100 км/год за 1,72 с та може досягати швидкості 430 км/год.

Технічно спорідненою з Rimaki є Pininfarina Battista. Вона також використовує чотири двигуни та акумулятор ємністю 120 кВт·год, має приблизно 1900 к.с. та розганяється до 100 км/год менш ніж за дві секунди.

До цієї групи належить також Lotus Evija, яка розвиває приблизно 2000 к.с. та виробляється у дуже обмеженій кількості екземплярів.

Китайці також вступили у гру

Електричні суперавтомобілі більше не є виключною сферою діяльності невеликих європейських виробників.

Компанія BYD створила для бренду Yangwang модель U9 з чотирма незалежними двигунами та потужністю 1306 к.с. Ще більш екстремальна версія U9 Xtreme розвиває понад 3000 к.с.

Під час тестування в Папенбурзі автомобіль досяг швидкості 496,22 км/год та пройшов Нюрбургрінг Nordschleife за 6:59,157.

Це показує, що потужність та прискорення більше не є найбільшою проблемою електричних суперавтомобілів. Набагато складнішими є маса, підтримання характеристик на трасі, керування температурою та створення емоцій, яких очікують клієнти від таких автомобілів.

Ferrari вже зробила перший крок

У світ електричних автомобілів увійшла також Ferrari. У 2026 році бренд представив свій перший повністю електричний автомобіль. Модель оснащена чотирма двигунами, має приблизно 1000 к.с. та акумулятор ємністю 122 кВт·год. Вона прискорюється до 100 км/год приблизно за 2,5 с, а заявлена дальність їзди перевищує 500 км.

Важливо те, що Ferrari не розглядає електричний автомобіль як наступника всіх бензинових моделей. BEV має стати ще одним типом приводу поруч із V6, V8, V12 та гібридними системами.

Подібний шлях у кінцевому підсумку може обрати Chevrolet. Електрична Corvette не означає негайного кінця V8.

Porsche готує електричний 718

Більш близьким до Corvette орієнтиром може стати Porsche. Наступні покоління Boxstera та Caymana мають отримати електричний привід. Прем’єра нових 718 запланована на наступні роки, а перший повний рік виробництва припаде на 2028 рік.

Це важливіше для ринку, ніж гіперавтомобілі на кшталт Nevera. Porsche 718 є значно більш масовим спортивним автомобілем, тому його прийняття може багато сказати про те, чи готові клієнти вже до електричних автомобілів такого типу.

Lamborghini та McLaren гальмують

Проте не всі бренди хочуть йти цим шляхом. Lamborghini ще нещодавно планувала, що концепт Lanzador стане першим серійним електромобілем бренду. Зрештою плани змінилися, і автомобіль має отримати гібрид з можливістю підзарядки. Термін прем’єри повністю електричного автомобіля залишається невизначеним.

Обережний також McLaren, який наразі не бачить достатнього інтересу клієнтів до повністю електричних автомобілів.

Це найкраще демонструє, наскільки змінився ринок. Ще кілька років тому електричний суперавтомобіль здавався природним наступним етапом розвитку майже кожного бренду. Сьогодні Rimac, Pininfarina чи Ferrari рухаються в цьому напрямку, Porsche готується до наступного кроку, а Lamborghini та McLaren воліють почекати.

Chevrolet знаходиться десь посередині. Електрична Corvette буде створена – виробник щойно знову це підтвердив. Однак немає тиску, щоб вона з’явилась вже зараз. Поки клієнти хочуть V8, а поточна C8 залишається конкурентоспроможною, General Motors може спокійно чекати на момент, коли електрична Corvette переконає більшу групу клієнтів.

Піотр Собчик