Continental та Renault працюють над новими шинами для електромобілів. Додатково 6 відсотків дальності їзди

Continental та Grupa Renault оголосили про співпрацю у розробці шин, призначених спеціально для електромобілів. Завдяки запасу пробігу у 500 одиниць за стандартом WLTP вони можуть збільшити його на 30 одиниць, що дає додаткові 6 відсотків пробігу без змін інших компонентів автомобіля. Шини мають мати на 35 відсотків менший опір коченню, ніж ті, які необхідні для отримання найвищої оцінки A на етикетках Європейського Союзу.

Електромобілі є імпульсом для автомобільної промисловості. Якщо хтось це помітить

Нові шини Continental створені на основі моделі EcoContact 7, адаптованої під потреби групи Renault. Щоб збільшити дальність проїзду автомобілів, була змінена суміш гуми, використана у протекторі, а також скориговані бічна стінка та конструкція шини. Компанія підкреслює, що опір коченню становить 20-30 відсотків енергоспоживання транспортного засобу, тому легко підрахувати, що заявлена економія у 35 відсотків порівняно з маркуванням A означає, що опір коченню автомобіля з шинами Continental EcoContact 7/Renault становить вже лише 13-19,5 відсотка споживаної енергії.

Частину процесу проектування та тестування було віртуалізовано. Continental хвалиться тим, що таким чином економить навіть 10 000 прототипних шин на рік.

Renault R-Space Lab – прототип автомобіля з новими шинами (c) Renault/Continental; усі фотографії: Wlad Simitch

Continental не розкрив деталей модернізації, тож ми можемо лише припускати, що було посилений як протектор, так і бічні стінки шини, щоб вона не зазнавала значних деформацій та якомога краще прилягала до асфальту. На периметрі видно, що канавки є символічними; навіть ті, що знаходяться на зовнішніх смугах, виконані по черзі (довші/коротші), щоб шина краще трималася за асфальт, але її структура не мала занадто багато можливостей для резонансу (виникнення вібрацій) та втрати енергії кочення. Це рішення схоже на шини типу semi-slick (порівняйте: Bridgestone Potenza Race).

У разі глибоких калюж шини Continental можуть мати проблеми з достатньо швидким відведенням води, проте найважливішим може бути той факт, що шини такого типу не завжди забезпечують відчуття безпеки на дорозі. Низький опір коченню зазвичай призводить до не найкращої зчепленості під час динамічних маневрів, коли колеса ще не заблоковані (гальмування, об’їзд перешкод). На щастя, такі ситуації трапляються рідко, а під час спокійної їзди шини цього типу компенсують це низьким рівнем шуму та кращою дальністю проїзду.

Шина Continental EcoContact 7 для Renault. Ми цікавимося, чи має значення нерегулярність увігнутостей („ямок“) на межі між боковиною та протектором. Адже вже давно відомо, що напівколоподібні увігнутості на круглих об’єктах створюють турбулентності, які знижують загальний опір повітря. Завдяки їм м’ячик для гольфу літає більш ніж удвічі далі, ніж ідентичний м’ячик з плоскою поверхнею.

Примітка редакції Elektrowozu: ми раді, що стара мода на оптимізацію автомобілів повернулася завдяки електромобілям. У першому Nissan Leaf фари були розроблені таким чином, щоб знизити опір повітря на відстані метра – а саме на дзеркалах. Китай змушує виробників автомобілів використовувати більше магнію (що призводить до меншої ваги). Ми чекаємо на подальші модернізації, які зроблять автомобілі легшими та більш аеродинамічними.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 5 голосів Середнє значення: 5]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: