Консерватори, соцдемократи та ліберали об’єднуються в Європейському парламенті, щоб послабити цілі зі скорочення викидів.

Три з основних політичних груп Європейського парламенту (консерватори Європейської народної партії, соцдемократи Прогресивного альянсу соціалістів та демократів та ліберали Renew Europe) досягли угоди щодо послаблення норм щодо викидів діоксиду вуглецю для нових автомобілів. Проте угода, досягнута переговорниками, ще має бути схвалена політичними групами.

Згідно з угодою, середні викиди діоксиду вуглецю нових легкових автомобілів мають знизитися до 2035 року на 87,5% порівняно з рівнем 2021 року (попередня мета Європейської комісії становила 90%). Виробники зможуть додатково скоротити викиди на 7,5%, якщо будуть використовувати сталь з низьким рівнем викидів, вироблену в Європейському Союзі.

Для комерційних автомобілів заплановане скорочення становить 80%. Проміжні цілі скорочення (2030 рік) будуть 55% для легкових автомобілів та 35% для легких комерційних автомобілів; проте виробники зможуть досягти цих цілей, взявши середнє значення за 2029–2031 роки. Ще однією новинкою є те, що автомобілі, які працюють на відновлюваних види палива, можуть вважатися з нульовими викидами.

Наостанок також передбачені додаткові кредити на викиди для найменших електромобілів європейського виробництва. Європейська комісія вже пропонувала створити нову категорію (M1E), яка включатиме електролегкові автомобілі довжиною до 4,2 метра, які зможуть отримувати низку переваг для стимулювання їх виробництва.

Маленькі та доступні за ціною електромобілі отримають підтримку від Європейського Союзу

Серед іншого було запропоновано вважати кожен проданий автомобіль типу M1E еквівалентним 1,3 автомобілям під час розрахунку середнього рівня викидів; отже, чим більше маленьких електромобілів продає виробник, тим легше буде йому досягати своїх цілей щодо зниження викидів. Наразі незрозуміло, чи стане це остаточною формулою.

З іншого боку, Європейська комісія також відкрила можливість для того, щоб автомобілі категорії M1E отримували додаткові податкові пільги з метою зробити їх привабливішими для споживачів. Угода між трьома основними парламентськими групами може сприяти прийняттю нового правила, про яке не було жодних новин з моменту оголошення про його розробку минулого року.

Перспектива нової категорії M1E заохочує все більше виробників звертати увагу на невеликі, ефективні та доступні за ціною електромобілі. Прикладом цього є проєкт E-Car від Stellantis, в рамках якого будуть розроблятися такі моделі, як новий Citroën 2CV, ціна на який планується становити приблизно 15 000 євро до надання допомоги.

Джерело | ecomento