Автономне керування, роботаксі, безпілотні шатли: Франція оприлюднила план на 2028 рік
Автономні транспортні засоби незабаром можуть стати частиною повсякденного життя французів. Під час Зустрічей з питань автономних транспортних засобів, які відбулися 23 жовтня 2026 року, уряд оголосив про кілька заходів для прискорення їх впровадження. У планах: нові правила вже з 2027 року, безпілотні шатли та кілька проєктів роботаксі, які очікуються з 2028 року. Ось що готується.
У той час як роботаксі активно розвиваються у американських та китайських містах, Франція лише починає готуватися до їхнього приходу. Це питання не є новим, але справи, здається, прискорюються. 23 жовтня міністр транспорту Філіп Табаро зібрав 250 представників галузі під час Форуму з автономних транспортних засобів. Мета — перетворити експерименти, які тривають вже кілька років, на справжні послуги, доступні для широкої публіки.
Також читайте
Автономні автомобілі: цей звіт, опублікований Францією, закликає Європу негайно прокинутися!
Перші автономні транспортні засоби очікуються вже у 2028 році
Франція працює над цією темою з 2018 року. На її території вже було проведено понад 200 експериментів, але лише кілька з них призвели до створення комерційних послуг. Цього разу уряд хоче зробити новий крок уперед.
Було оголошено про кілька проєктів, причому перший термін їх реалізації встановлений на 2028 рік. Найбільш розвиненим з них є проєкт для регіону Іль-де-Франс. Проєкт Île-de-France Mobilités передбачає запуск першої послуги автономного громадського транспорту на початку 2028 року у районах Версаль Гран-Парк, Сен-Кантен-ан-Івлін та Париж-Сакле. Спочатку це буде пілотний проєкт, з поступовим розширенням з 2030 року. Метою є, зокрема, обслуговування районів, де сьогодні громадський транспорт є недостатнім.
Ще одна цікава новина: Bolt та Stellantis хочуть впровадити послуги автономного транспорту у регіоні Великого Парижа. Обидві компанії співпрацюють із адміністрацією Великого Парижа над пілотною програмою, запуск якої також планується на 2028 рік. У довгостроковій перспективі проект може охопити близько тридцяти громад до 2030 року. Йдеться про експеримент, а не про комерційну послугу.
У Кліші, у департаменті О-де-Сен, готується ще одна ініціатива. Місто об’єднало зусилля з G7 та Milla для створення послуги електричних автономних транспортних засобів. Мета — полегшити пересування на короткі відстані, зокрема між житловими районами, вокзалами та станціями метро. Цей проект також може задовольнити потреби людей похилого віку. Планується розширення на сусідні громади.
Франція хоче спростити правила вже у 2027 році
Щоб ці проекти стали реальністю, необхідно мати відповідну нормативну базу. Саме це є одним із основних завдань, оголошених урядом.
На початку 2027 року буде представлена нова доктрина схвалення автономних транспортних засобів. Розроблена під керівництвом Національного центру приймання транспортних засобів (CNRV), вона має допомогти брендам краще зрозуміти умови, необхідні для введення їхніх автомобілів у експлуатацію. Принцип ґрунтується на поступовій перевірці систем та контролі їхньої безпеки протягом усього періоду використання.
Франція також прагне узгодити правила зі своїми європейськими сусідами. Ініціатива, підтримана 22 країнами, серед яких Німеччина, Норвегія та Нідерланди, спрямована насправді на спрощення процедур отримання дозволів та полегшення використання автономних транспортних засобів за межами національних кордонів. Уряд прагне насамперед сприяти їх колективному використанню. Автономні шатли могли б доповнити існуючі мережі у сільській та пригородній місцевості.
Також читайте
Чи представила Tesla найважливішу автомобільну модель останніх років у загальній байдужості?
Згідно з дослідженням Harris Interactive за жовтень 2026 року, процитованим міністерством, майже двоє з трьох французів стверджують, що готові користуватися повністю автоматизованим громадським транспортом. Це дуже обнадійливо!
Роботи-кур’єри скоро на тротуарах?
Перевезення пасажирів — не єдиний сектор, який постраждає. Уряд також планує прискорити розвиток автономних транспортних засобів для доставки товарів. З 7 серпня 2026 року автономні транспортні засоби та роботи-доставщики отримали дозвіл на рух по французьких дорогах. Ці пристрої можуть забезпечувати доставку «останньої милі» між логістичними центрами та отримувачами.
Тепер розглядається новий етап. Міністерство транспорту хоче співпрацювати з Міністерством внутрішніх справ та місцевими органами влади, щоб дослідити умови, за яких невеликі автономні роботи могли б пересуватися по тротуарах та у пішохідних зонах. Наразі нічого остаточно не вирішено. Потрібно буде розглянути їхнє співіснування з пішоходами, зокрема з людьми з обмеженими можливостями.
Важлива промислова задача для Франції
За цими оголошеннями криється також промислова амбіція. Уряд прагне розвинути французьку та європейську індустрію, здатну опанувати технології, необхідні для автономного керування. Це стосується не лише транспортних засобів, а й програмного забезпечення, штучного інтелекту та зібраних даних. У цьому контексті Stellantis, британський спеціаліст з штучного інтелекту Wayve та американський гігант NVIDIA оголосили про нову співпрацю.
Метою є поєднання їхніх компетенцій для прискорення розробки автономних транспортних засобів у Європі. Автомобільний виробник надасть свої платформи, призначені для автономного керування 4-го рівня, тоді як його партнери забезпечать необхідні технології штучного інтелекту та обчислень.
Захист даних не залишається без уваги
Уряд також наголошує на захисті даних та цифровому суверенітеті. Він прагне сприяти європейським промисловим партнерствам та зберігати дані європейських користувачів на континенті. Фінансування може бути залучене, зокрема в рамках програми France 2030.
Також читайте
Цікаво: чому коти заважають роботаксі Tesla їздити всю ніч?
Тепер залишається перетворити ці амбіції на справді функціональні послуги. Адже між технологічною демонстрацією та транспортним засобом, здатним насправді перевозити пасажирів без водія, існує багато викликів. 2028 рік може стати першим поворотним моментом для автономної мобільності у Франції, за умови, що оголошені проекти подолають необхідні регуляторні та технічні перешкоди.