З вагою лише 11 кг цей новий електричний велосипед для доріг є одним із найлегших у світі.
Trek представляє Domane+ SL – свій новий електровелосипед для доріг, який може похвалитися одним із найнижчих ваг у ринку. І справді, це значна заслуга, адже двигун розташований у центрі, що завжди робить велосипед важчим порівняно з моделями із двигуном у задньому колесі, які є стандартом у мінімалістичних варіантах.
Заявлена найнижча вага становить 11,1 кг, але у найгіршому випадку вага Domane+ SL сягає 12,1 кг – це також виняткове значення. Крім того, це не найексклюзивніша модель дорожнього велосипеда від Trek, адже існує ще більш преміум-версія SLR з вищою ціною, яка, проте, не покращує показників ваги: у найкращому випадку вага Domane+ SLR становить 11,74 кг.
Новий двигун для найлегшої eRoad
Trek стала першою маркою, яка випустила велосипед із двигуном TQ: це був HPR50, а велосипед — Fuel EXe, представлений приблизно у 2022 році, тож компанія є вірним прихильником двигунів TQ. Тепер новий Domane+ SL оснащується легким та дуже потужним двигуном TQ HPR40. Його вага, як для центрального двигуна, дуже низька: мова йде лише про 1.170 грамів.
Очевидно, що характеристики також є «легкими»: максимальна потужність становить лише 200 Вт, а крутний момент — 40 Нм. Але цей пристрій покликаний лише допомогти велосипедисту, а не «телепортувати» його до швидкості світла, надаючи тонкий поштовх — своєрідну підтримку у складних ситуаціях. Поруч із ручками розташовані невеликі кнопки, які дозволяють змінювати режими допомоги, не знімаючи рук з рульової колонки.
Обрана батарея — це легка модель TQ ємністю 360 Вт·год. Проте ми можемо замовити версію з більшою ємністю 580 Вт·год як стандартну опцію (за винятком моделі Domane+ SL 6). З першою батареєю Trek заявляє автономність до 113 км, тоді як з другою вона сягає 185 км. Недоліком більшої батареї є те, що це додає вагу велосипеду приблизно на 800 грамів... Якщо ми не хочемо цю опцію, також є можливість додатково придбати розширювач дальності TQ ємністю 160 Вт·год (вагою 960 г).
На верхній трубці розташований кольоровий інтегрований дисплей TQ, який відображає необхідну інформацію про двигун та наші поїздки. Крім того, як це зазвичай буває, за допомогою додатку TQ ми зможемо налаштовувати параметри двигуна.
Каркас з вуглецю з великою глибиною
Domane+ SL виходить на ринок із легким каркасом з вуглецевого волокна OCLV500: це волокно від Trek не є найжорсткішим серед існуючих, оскільки не призначене для змагань. Тому воно має певний рівень пружності, що робить Domane+ SL зручним велосипедом для довгих поїздок. Крім того, каркас дозволяє використовувати шини до 40 мм (стандартно — 35 мм), що ще більше покращує комфорт.
З іншого боку, встановлено два компоненти, які допомагають зробити поїздки більш комфортними: з одного боку, вуглецева трубка, яка, за словами виробника, розроблена для забезпечення високої вертикальної гнучкості. А з іншого — руль Bontrager Riser від Trek, який має підйом у 20 мм для більш прямої посадки.
3 «досить» ексклюзивні комплектації
Найбільшу ексклюзивність має Domane+ SLR, тому ми кажемо, що комплектації Domane+ SL є «досить» ексклюзивними, а не найексклюзивнішими. Ціни на них, хоча і нижчі за ціни найдорожчої версії, все одно є високими (від 5.999 до 8.999 євро).
Проте оснащення на високому рівні, і у всіх версіях є 13-ступінчаста електронна коробка передач. А також набір фар, що є рідкістю для шосейних велосипедів, але саме там це має найбільше сенсу.
Технічні характеристики Trek Domane+ SL 6 AXS (5.999 євро)
Каркас: вуглецевий матеріал OCLV500 // Двигун: TQ HPR40 // Акумулятор: TQ 360 Wh // Передача: SRAM Rival AXS 1x13 // Гальма: SRAM Rival // Колеса: Bontrager Paradigm Comp 25 alloy // Руль: Bontrager Comp Riser alloy // Сідло: Verse Short Comp // Вага: 12,11 кг
Технічні характеристики Trek Domane+ SL 7 AXS (7.499 євро)
Каркас: вуглецевий матеріал OCLV500 // Двигун: TQ HPR40 // Акумулятор: TQ 360 Wh // Передача: SRAM Force XPLR AXS 1x13 // Гальма: SRAM Force // Колеса: Bontrager Aeolus Pro 37 carbon // Руль: Bontrager Pro Riser carbon // Сідло: Verse Short Pro // Вага: 11,47 кг
Технічні характеристики Trek Domane+ SL 9 AXS (8.999 євро)
Каркас: вуглецевий OCLV500 // Двигун: TQ HPR40 // Акумулятор: TQ 360 Вт·год // Передача: SRAM Red XPLR AXS 1x13 // Гальма: SRAM Red // Колеса: Bontrager Aeolus RSL 37 з вуглецю // Руль: Bontrager Pro Riser з вуглецю // Сідло: Verse Short Pro // Вага: 11,10 кг
Ще більше підтримки сектору електровелосипедів для доріг, який, схоже, починає розвиватися: той факт, що цей сегмент не має найвищих показників продажів, трохи стримував виробників. Однак за минулий рік з’явилося кілька новинок у цій категорії, що дає підстави вважати прогнози оптимістичними.
Якщо уважно подивитися на дороги, можна побачити все більше користувачів e-Road. Ця модель Trek покликана „залучити“ тих, хто хоче продовжувати насолоджуватися велосипедними прогулянками, схожими на тренування з використанням м’язів, але з комфортом двигуна, який допомагає у важкі моменти. Більше інформації тут: Trek Domane+ SL
Існує також більш доступна версія – Trek Domane+ ALR 5
Раніше ми зазначали, що Trek Domane+ SL, хоча і не є найдорожчою версією Domane+, все одно належить до дорогих велосипедів. Американський бренд пропонує у своєму каталозі модель Trek Domane+ ALR 5, яка також пройшла оновлення (зауважте, це не новий велосипед, як SL), щоб залишатися актуальною до 2027 року.
Domane+ ALR 5 (існує лише один варіант оздоблення) має раму з алюмінію ALPHA NEXT300, що разом із менш преміальними компонентами та важчим двигуном призводить до більшої загальної ваги – 14,39 кг. Підхід у цьому варіанті також залишається спрямованим на велосипед для довгих дистанцій, що забезпечує повну універсальність використання. Як і у версії SL, ALR може мати колеса діаметром до 40 мм, хоча стандартно встановлюються колеса діаметром 32 мм.
Двигун – це TQ HPR60: він все ще ґрунтується на філософії легкого двигуна, призначеного для допомоги велосипедистові, але його показники, звісно, вищі, ніж у TQ HPR40 з моделі Domane+ SL: цей HPR60 має максимальну потужність 350 Вт та крутний момент 60 Нм. Вага також зростає – від 1 170 г у HPR40 до 1 924 г, що є значною різницею.
Акумулятор також має ємність 360 Вт·год, без можливості замовити більш потужний варіант на 580 Вт·год. У будь-якому разі, у моделі TQ є додатковий акумулятор на 160 Вт·год на випадок, якщо нам знадобиться більша автономність.
Ця модель Domane+ ALR 5 коштує 4.299 євро – на 1.700 євро дешевша за найдоступнішу версію SL (SL 6 AXS). Крім того, ми втрачаємо карбонову раму та електронну коробку передач, а також більш сучасний двигун; крім того, вага цієї версії на 2,2 кг більша, ніж у моделі ALR.
З іншого боку, використання того самого акумулятора, що й у моделі SL, але з більш простим двигуном, призводить до зниження автономності приблизно на 16 км (озвучується значення 97 км). Якщо ми готові до таких компромісів, ця Domane+ ALR 5 є чудовим велосипедом. Більше інформації тут: Trek Domane+ ALR 5