Завдяки високоефективним паливам цей причеп перетворює дизельну вантажівку на гібридну та знижує її споживання аж на 70%.

28/10/2026 11:00

Оновлено на

28/10/2026 11:00

Підвищення цін на паливо змушує транспортні компанії шукати альтернативи для зниження своїх операційних витрат. Хоча електричні вантажівки є одним із рішень, заміна флоту дизельних автомобілів вимагає значних інвестицій, які не кожна компанія може собі дозволити. Саме тому американська компанія розробила технологію, яка дозволяє зменшити споживання палива у звичайних дизельних вантажівках без необхідності модифікувати їхні двигуни чи замінювати їх на нові автомобілі.

Йдеться про Range Energy — компанію, засновану колишніми працівниками Tesla, яка розробила електрифікований причеп під назвою «eTrailer». Ця система включає акумулятор та електродвигуни, які допомагають приводити в рух весь комплекс, фактично перетворюючи звичайний дизельний вантажівку на гібридний транспортний засіб. Компанія нещодавно опублікувала аналіз, у якому порівнює економічну ефективність їхньої технології з ефективністю повністю електричного Tesla Semi.

Причеп, який може підвищити ефективність на 70%

Основною особливістю eTrailer є те, що вся його електрична технологія розташована безпосередньо в причепі. Його двигуни забезпечують допомогу під час руху, зменшуючи навантаження на дизельний двигун та, відповідно, його споживання. Крім того, він має регенеративне гальмування для відновлення енергії під час уповільнення та її зберігання в акумуляторі. Це зробило результати тестів, проведених Range Energy, особливо привабливими в цій галузі.

У різних випробуваннях компанія зафіксувала зниження споживання пального на 36% та оголосила про економію до 40% за певних умов. Однак у пілотній програмі, проведеній з птахофермою в Каліфорнії, покращення енергоефективності досягло від 50 до 70%, що означає дійсно велику економію коштів.

Проте важливо зазначити, що підвищення ефективності на 70% не означає споживання на 70% менше пального. Це різні показники, хоча обидва відображають потенціал цієї технології. Ще одною її перевагою є те, що причеп можна використовувати зі звичайними тракторами, що усуває необхідність негайно оновлювати всю транспортну флотилію.

Економія, яка може конкурувати з Tesla Semi

Range Energy нещодавно опублікувала дослідження, у якому порівнює витрати на експлуатацію свого eTrailer з витратами Tesla Semi. Аналіз розглядає різні сценарії транспортування, особливо ті, що передбачають використання охолоджуваних причепів, і дійшов висновку, що обидві технології можуть забезпечити значну економію порівняно з традиційним дизельним вантажівком.

Згідно з розрахунками компанії, її електричний причеп дає трохи кращу економію, ніж Tesla Semi, у більшості проаналізованих сценаріїв. Одним із ключових факторів є витрати на зарядку, адже використання публічних зарядних пристроїв може виявитися значно дорожчим, ніж наявність власної інфраструктури. Крім того, eTrailer може живити електрикою обладнання для охолодження, усуваючи необхідність використання окремого дизельного генератора.

Проте звіт було підготовлено самою компанією Range Energy, і він має певні обмеження. У ньому не враховано деякі економічні фактори, такі як фінансування транспортних засобів чи можлива державна підтримка, а також не використовуються реальні дані про експлуатацію Tesla Semi. Тому його висновки слід розглядати як оцінки, а не як остаточне доведення того, що eTrailer є більш прибутковим.

Альтернатива, яка з’явиться на ринку наприкінці 2027 року

Ще одно цікаве призначення цієї технології полягає у тому, що вона не обмежується дизельними вантажівками. Причеп також може бути під’єднаний до повністю електричних тракторів, забезпечуючи додаткову підтримку та зменшуючи кількість енергії, необхідної для транспортування вантажів. Таким чином вона може сприяти підвищенню автономності важких електричних транспортних засобів. Наразі Range Energy продовжує розробляти свій продукт за допомогою прототипів та пілотних програм.

Компанія планує розпочати масове виробництво наприкінці 2027 року, тому доведеться ще почекати, щоб побачити результати її діяльності у більш масштабних комерційних операціях. Її пропозиція у будь-якому разі пропонує інший підхід до електрифікації вантажного транспорту. Замість прямої заміни дизельних вантажівок вона дозволяє використовувати існуючі транспортні засоби та зменшувати їхнє споживання за допомогою компонента, який традиційно використовувався лише для перевезення вантажів — а саме причепа.