З початком виробництва Peugeot E-T16 настав час для Renault відродити R5 Maxi Turbo.
Серед трьох великих французьких виробників, які існують донині (Citroën, Peugeot та Renault), найбільшу конкуренцію завжди вели бренд лева та бренд ромба. Хоча Citroën зазвичай робить усе по-своєму, Peugeot та Renault мали (і досі мають) серйозні суперечки як у рейтингах продажів, так і в змаганнях.
Цей антагонізм особливо помітний через два моделі: Peugeot 205 T16 та Renault 5 Turbo 80-х років. Це два автомобілі з центральним двигуном, створені на основі їхніх найуспішніших універсалів з метою досягнення перемог у ралі. Через сорок років іскра тієї старої битви ось-ось знову спалахне завдяки відродженню обох міфів.
Першим, хто повернувся з мертвих, став Renault, перероджений у новому R5 Turbo 3E — буде виготовлено лише 1980 одиниць цього автомобіля. Заснований на платформі APP майбутнього електричного Alpine A110, цей новий автомобіль має два електродвигуни, вбудовані безпосередньо у задні колеса, які забезпечують потужність 555 к.с., достатню для прискорення з 0 до 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди та досягнення максимальної швидкості 270 км/год.
Він оснащений акумулятором ємністю 70 кВт·год, який забезпечує запас ходу понад 400 км за стандартом WLTP. Завдяки своїй 800-вольтовій архітектурі R5 Turbo 3E може заряджатися зі швидкістю до 350 кВ постійним струмом, причому для досягнення рівня заряду 80% потрібно 15 хвилин. Перша поставка запланована на кінець цього року, а базова ціна становить 160 000 євро.
Суперництво, яке перетинає покоління
Renault 5 Turbo 3E був практично унікальною пропозицією на ринку... аж до цього тижня, адже Ален Фавері, генеральний директор Peugeot, підтвердив, що нещодавно представлений концепт E-T16 може потрапити у серійне виробництво вже наступного року. Цей прототип не лише вшановує міфічний 205 T16, але й демонструє основні риси майбутнього E-208, з яким він ділить платформу (STLA One).
Те, що автомобіль базується на цій архітектурі, полегшить його випуск на ринок. „Ми можемо це зробити. Автомобіль створений на основі STLA One. У ньому є багато елементів нового E-208. Ми можемо виготовити його саме так, як бачите тут. Ми можемо виробляти цей автомобіль вже наступного року. [...] Принаймні це автомобіль, який ми можемо виготовити. Це технічно доцільно“.
E-T16 Concept оснащений трьома електродвигунами (одним на передній осі та двома на задній), тому має повний привід, на відміну від R5 Turbo 3E з заднім приводом. Він також потужніший — його потужність сягає 816 к.с. Йому потрібно лише 2,5 секунди, щоб розігнатися з 0 до 100 км/год, а до 300 км/год — 16 секунд.
Його акумулятор ємністю 85 кВт·год забезпечує автономність приблизно 400 км за стандартом WLTP. Звісно, автомобіль також має архітектуру 800 вольт, яка дозволяє зарядитися з 10 до 80% менш ніж за 15 хвилин. Як можна побачити, Peugeot доклав значних зусиль, створивши модель, яка за характеристиками на крок випереджає Renault.
Чи відповідатимуть представники Boulogne-Billancourt на цей виклик? Враховуючи те, що платформа APP дозволяє використовувати третій двигун на передній осі, не дивно, що незабаром може бути оголошена ще більш радикальна версія R5 Turbo 3E; адже оригінальний R5 Turbo пройшов кілька еволюцій протягом свого існування. Моя особиста ставка? Рано чи пізно ми побачимо повернення дикого R5 Maxi Turbo – вершини цього легендарного моделювання.