Через червоний рівень попередження про дощі виникає велике запитання щодо електромобілів: що станеться, якщо вони потраплять у затоплену зону?

Сильні дощі останніх днів знову перетворили повені та затоплені дороги на одні з основних загроз для водіїв. AEMET попереджає про епізоди нестабільної погоди у кількох регіонах, особливо на північному сході, у понеділок, після вихідних, які супроводжувалися попередженнями про дуже високий рівень опадів та сильні дощі.

У цьому контексті знову виникає одне з найчастіших запитань щодо електромобілів: що станеться, якщо електромобіль потрапить у район із великою кількістю води? Відповідь має важливий нюанс. Сам по собі дощ не становить особливої проблеми для електромобіля; проте проїзд по затопленій дорозі може бути надзвичайно небезпечним, незалежно від системи приводу.

Електромобілі розроблені для їзди під дощем, проїзду через звичайні калюжі та функціонування в звичайних дорожніх умовах. Їхні високовольтні системи мають ізоляцію та спеціальні захисні засоби, які запобігають потраплянню води до чутливих електричних компонентів у звичайних умовах. Тому основною небезпекою, коли рівень води починає підніматися, є не електричний удар, а саме та небезпека, яка існує у бензинових чи дизельних автомобілях: втрата зчеплення, застрягання чи занесення струмом.

Проблема починається раніше, ніж здається

Генеральне управління дорожнього руху наголошує, що якщо водій потрапляє на затоплену ділянку, рекомендація є чіткою: не намагатися її перетнути та шукати альтернативний маршрут. Навіть якщо дорога добре знайома, вода могла занести предмети або пошкодити ґрунт, збільшивши глибину так, що це неможливо побачити з автомобіля.

Крім того, для виникнення перших проблем не потрібна надзвичайно велика глибина. DGT зазначає, що при близько 20 сантиметрах води, що становить приблизно половину діаметра колеса залежно від автомобіля, вже може стати значно складніше контролювати кермування через втрату зчеплення.

Якщо рівень води продовжує підніматися, ризик зростає надзвичайно швидко. За даними Tráfico, при рівні близько 30 сантиметрів транспортний засіб у певних умовах може почати рухатися під дією води. Інші фактори, такі як швидкість течії, нахил дороги, вага автомобіля чи висота його підвіски, можуть ще більше погіршити ситуацію.

Сама DGT також попереджає, що течія глибиною приблизно півметра, яка рухається зі швидкістю 10–20 км/год, може бути достатньою, щоб затягнути легковий автомобіль. Саме тому не варто сприймати як орієнтир той факт, що інший автомобіль зміг проїхати кілька хвилин раніше.

Служба цивільного захисту також видає однаково рішучу рекомендацію: уникати проїзду через затоплені райони як на автомобілі, так і пішки. Якщо рівень води перевищує осі коліс, транспортний засіб застрягає або рівень води продовжує підніматися, пріоритетом стає безпечне покидання автомобіля. Для електромобіля ці правила є абсолютно такими ж. Наявність герметичного та захищеного від води акумулятора не робить транспортний засіб придатним для проїзду через повень.

А що стосується акумулятора та заряджання?

Електромобілі, які продаються в Європі, повинні відповідати певним вимогам безпеки щодо їхніх систем високої напруги, ізоляції та захисту від електричних контактів. Тому їх можна зазвичай використовувати під сильним дощем, проїжджати через тунель для миття чи залишати на вулиці під час бурі. Однак ситуація кардинально змінюється у разі погруження чи глибокого затоплення. Якщо вода потрапляє до компонентів, для яких виробник не передбачив такої ситуації, автомобіль потрібно перевірити перед тим, як знову використовувати його у звичайних умовах.

Після того, як автомобіль залишався частково під водою, рекомендується не торкатися електричних компонентів та не намагатися його підзарядити, доки він не буде оглянутий спеціалізованою службою. Це стає ще важливішим, якщо йдеться про солону воду, адже це значно підвищує ризик корозії та може спричинити подальші пошкодження, навіть якщо автомобіль, здавалося б, все ще працює.

Також цілком можливо підзаряджати електромобіль під час дощу. Точки заряджання, роз’єми та автомобілі розроблені для роботи на вулиці та мають системи, які запобігають потоку струму доти, доки з’єднання не буде правильним.

Ситуація інша, якщо зарядний пристрій, кабель або сам автомобіль були занурені у воду чи мають видимі пошкодження. У такому випадку не слід під’єднувати автомобіль, доки не буде переконано, що вся система знаходиться у гарному стані.

Дощі останніх днів знову нагадують, що справжню межу визначає не технологія автомобіля, а глибина та сила води. Електромобіль може їхати під сильним дощем без особливих проблем, але затоплену дорогу ніколи не слід сприймати як звичайну калюжу.

Тож рекомендація проста: якщо невідома глибина води, вона рухається або є будь-які сумніви щодо стану дороги, потрібно повернутися назад. Здатність автомобіля утримувати акумулятор у ізоляції не запобігає втраті зв’язку з ґрунтом чи потраплянню під течію.