З запасом ходу 654 км, потужністю 422 к.с. та 8 місцями, цей найбільш специфічний для Іспанії сімейний електромобіль Mercedes знижує свою початкову ціну майже на 12 000 євро.
Mercedes-Benz продовжує розширювати асортимент одного зі своїх найважливіших електромобілів у 2026 році. Новий VLE почав продаватися навесні з досить обмеженою пропозицією, але тепер з’являються нові версії, особливо VLE 400 4MATIC, який стає найпотужнішою альтернативою у серії з повним приводом — 422 к.с. та запас ходу до 654 км за стандартом WLTP.
Крім того, значно знижується поріг входу. Електромобіль VLE 300 на 5 місць тепер у Німеччині коштує від 70.735 євро, на відміну від понад 82.000 євро, які коштували початкові версії. Йдеться не про аналогічне зниження ціни на той самий автомобіль, а про появу простіших версій, які дозволяють обійтися без опцій, що раніше були практично обов’язковими. Версія на 6 місць починається від 71.188 євро.
VLE — це перша модель, розроблена на основі нової модульної архітектури Mercedes-Benz для їхніх автомобілів великих розмірів, і вона має на меті свідомо відійти від концепції звичайного фургона. Компанія називає її «Grand Limousine», прагнучи поєднати простір та модульність, характерні для моновольта, із комфортом та характеристиками розкішного седана.
Його довжина становить 5.309 мм, ширина — 1.999 мм, а висота — 1.951 мм. Mercedes-Benz приділила особливу увагу аеродинаміці та оголошує про коефіцієнт Cx всього 0,25. У 2027 році також з’явиться версія з подовженою колісною базою довжиною 5.484 мм, що на приблизно 175 мм більше, призначена для тих, хто потребує ще більше простору.
Одним із його основних переваг є саме модульність. VLE можна налаштувати з п’ятьма, шістьма, сімома або восьми місцями та він оснащений електричними розсувними бічними дверима. Його ручні задні сидіння мають невеликі колеси для зручного переміщення та виймання за допомогою системи Roll & Go. З трьома рядами сидінь він забезпечує приблизно 800 літрів простору для багажу, тоді як при видаленні всіх задніх сидінь максимальна ємність досягає 4.078 літрів.
Тепер виробник дозволяє більш свободно налаштовувати автомобіль. До існуючих опцій додається новий пакет Advanced, а елементи, які раніше були прив’язані до певних конфігурацій, стають опційними. Наприклад, клієнт може обирати між пневматичною підвіскою AIRMATIC та підвіскою комфорту, а також опція змінного струму потужністю 11 кВт також стає однією з доступних опцій.
Інтер’єр, який може мати 8K-екран розміром 31,3 дюйма
Інтер’єр також намагається обґрунтувати цю назву «Grand Limousine». Панель приладів може мати MBUX Superscreen, який складається з цифрової панелі приладів розміром 10,25 дюйма та двох екранів розміром 14 дюймів для мультимедійної системи та пасажира відповідно. Усе це працює під керуванням нової операційної системи MB.OS від Mercedes-Benz та підтримує дистанційне оновлення.
Ще більш вражаючою є система, призначена для пасажирів ззаду. За бажанням на стелю можна встановити розсувний панорамний екран розміром 31,3 дюйма з роздільною здатністю 8K, функцією розділеного екрана та відеокамерою на 8 мегапікселів. Його можна використовувати для відтворення контенту, ігор через хмарні сервіси та навіть для відеоконференцій. Опційна аудіосистема Burmester 3D складається з 22 динаміків та підтримує технологію Dolby Atmos.
Найбільш повна конфігурація включає такі елементи, як система Digital Light із функцією проектування, Head-Up Display, навігація MBUX із додатковою реальністю, системи вентиляції та масажу для передніх сидінь, а також згаданий MBUX Superscreen. Таким чином Mercedes дозволяє налаштовувати VLE від відносно простої версії до автомобіля, який фактично є транспортним засобом VIP.
Новий VLE 400 4MATIC має потужність 422 к.с. та повний привід
Основною новинкою з технічної точки зору є VLE 400 4MATIC. Його двигун розвиває потужність 422 к.с., а також має другий електродвигун для забезпечення повного приводу. Mercedes оголошує про швидкість розгону від 0 до 100 км/год за 6,5 секунди — це значна цифра для автомобіля такого розміру.
Він використовує ту саму акумуляцію типу NMC ємністю 115 кВт·год, яку ми бачили у VLE 300, і досягає дальності їзди за стандартом WLTP до 654 км. Його проміжний споживання енергії становить від 20 до 21,7 кВт·год/100 км. Натомість передньопривідна версія VLE 300 залишається найекономічнішим варіантом, оскільки споживає від 18,4 до 20,7 кВт·год/100 км та може досягати дальності понад 700 км, а у деяких конфігураціях — навіть 713 км за стандартом WLTP. Уся серія використовує електричну архітектуру на 800 вольт. Максимальна потужність швидкої зарядки становить 300 кВт, і Mercedes гарантує, що можна відновити до 355 км запасу ходу за 15 хвилин. Для використання зарядних пристроїв на 400 вольт пропонується опційний перетворювач постійного струму.
VLE 400 4MATIC пропонує ще одну цікаву перевагу для подорожей – він може буксирувати навантаження до 2.500 кг та витримує вертикальне навантаження 100 кг на зчепленні. Крім того, він оснащений системою стабілізації під час буксирування за допомогою ESP та асистентом для маневрування з причепом. У Німеччині VLE 400 4MATIC коштує від 78.452 євро з п’ятьма місцями та 78.909 євро з шістьма, при цьому вже враховано 19% німецького ПДВ без додаткових витрат на доставку. VLE 300 коштує значно менше – від згаданих 70.735 євро. Це ціни для Німеччини, а Mercedes-Benz ще має визначити, як буде сформована ця розширена лінійка в Іспанії.
У 2027 році з’явиться ще дешевший VLE
Асортимент також ще не завершений. Mercedes-Benz вже підтвердила на 2027 рік появу меншої батареї типу LFP ємністю 80 кВт·год, призначеної для ще більшого зниження ціни. Вона буде доступна як з переднім приводом, так і з системою 4MATIC, і стане основою, серед інших версій, для моделі VLE 250. У Німеччині ця майбутня п’ятимісна версія VLE 250 оголошена за ціною від 64.804 євро, тоді як шестимісна буде коштувати від 65.261 євро. Того ж року з’явиться також згадана довга версія з довжиною 5.484 мм.