З населенням у 41,400,000 осіб ще одна країна скорочує свої енергетичні цілі на 2035 рік та встановлює показник продажів у 75% замість 100%.
06/09/2026 14:30
Оновлено на
06/09/2026 14:30
На початку десятиліття, а навіть раніше, багато країн та регіонів світу оголосили амбітні плани щодо повної електрифікації свого автопарку. Хоча продажі електромобілів зросли протягом цих років, це відбувалося не такими темпами, як очікувалося. Лише кілька країн, таких як Китай чи Норвегія, досягають поставлених цілей. Натомість більшість не досягає очікуваного рівня поширення електромобілів, що змушує їх скорочувати екологічні цілі. Європа була першим регіоном, який зробив цей крок, хоча й досить повільно; тепер до неї приєднується ще одна північноамериканська країна.
Уряд Канади вирішив скасувати обов’язковий квотний ліміт на реєстрацію транспортних засобів з нульовими викидами, який вимагав досягнення 100% продажів безвикидних автомобілів до 2035 року. Цей норматив було прийнято у 2021 році. Натомість виконавча влада встановила нову урядову мету, згідно з якою частка ринку електромобілів має становити 75% у той самий період. Ця зміна є відповіддю на необхідність приведення темпів впровадження електромобілів у відповідність із реальними можливостями автомобільної промисловості та розвитком мереж зарядки. Скасування обов’язкових вимог тимчасово залишає автомобільну галузь без повністю визначених альтернативних нормативів
Коригування календарів розвитку
Новий рівень у 75% є прагматичною адаптацією до початкової вимоги у 100%. Різні аналітики галузі вважають, що зниження цього порогу дозволяє уникнути зобов’язань брендів щодо інвестицій протягом цілого десятиліття, надаючи можливість коригувати виробництво електромобілів відповідно до реальної ситуації на ринку. Канада, на відміну від своїх сусідів у Сполучених Штатах, привабила китайських інвесторів. Хоча присутність китайських електромобілів у країні все ще є мінімальною, вона може йти слідом за Європою.
Водночас представники промисловості зазначають, що нові технічні правила мають бути оприлюднені швидко та мати достатньо амбітний рівень. Промисловості потрібна впевненість для планування ліній збирання, постачання компонентів та інтеграції електричних кінематичних ланцюгів у комерційні каталоги. Суворі кліматичні умови, які панують у більшій частині Канади протягом усього року, ускладнюють масове впровадження електромобілів.
Сумісність електропоїздів та зниження викидів
Скасування обов’язкового квотування відкриває можливість для довшого співіснування різних систем приводу. Оскільки ринок більше не обмежується виключно електромобілями, виробники зможуть й надалі розвивати гібридні рішення та двигуни високої ефективності для задоволення потреб користувачів у географічних регіонах із меншою щільністю інфраструктури для зарядки. Експерти попереджають, що скасування обов’язкового квотування саме по собі не вирішує проблеми глобальних викидів від автопарку. Нова регуляторна структура має визначити, як буде обчислюватися ефективність різних механічних технологій, щоб стимулювати подальше ефективне зменшення вуглецевого сліду залишкових квот.
Метою програми EVAS (Стандарт доступності електромобілів) було зобов’язати виробників автомобілів підвищити частку транспортних засобів з нульовими викидами у їхніх продажах до 20% до 2026 року, до 60% до 2030 року та до 100% до 2035 року. Згідно з повідомленням уряду, це регулювання разом із додатковими митами значно погіршило б фінансову ситуацію виробників та поставило під загрозу заводи зі складання та ланцюги постачання країни. Канадська автомобільна промисловість роками виступала проти цих квот, тому з радістю прийняла це рішення.
Проблеми попиту, а не пропозиції
Браян Кінгстон, президент Канадської асоціації виробників транспортних засобів, навів показники продажів як доказ того, що низький рівень прийняття електромобілів був спричинений нестачею попиту, а не пропозиції. «Досвід обов’язкової реєстрації електромобілів має навчити нас уроку: не можна ставити цілі, ігноруючи реальні дані ринку та реалістичні очікування щодо попиту». Частка автомобілів з нульовими викидами серед нових реєстрацій зросла до 14,6% у 2024 році, але знизилась до 9,5% у 2025 році після закінчення програм субсидування. У першому кварталі 2026 року цей показник становив 10,8%.