Порівняння Volkswagen ID Polo та Skoda Epiq: два електромобілі-сестри, але який з них кращий?

Дизайн та розміри: дві філософії, одна мета

З Volkswagen ID Polo німецький бренд повертається до більш лаконічної мови дизайну під назвою Pure Positive. Лінії прості, форми делікатно заокруглені, і в цілому автомобіль зберігає певну стриманість. Спорідненість із звичайною Polo залишається очевидною, попри більш масивну форму, ніж очікувалося. Натомість Skoda Epiq використовує мову дизайну Modern Solid бренду. Тож форми тут більш квадратні, захисні елементи кузова підкреслюють його міцний вигляд, а T-подібні фари надають йому унікальної ідентичності.

Два успішні підходи до дизайну – від елегантного міського автомобіля до компактного SUV для пригод. Якщо ID Polo має більш мінімалістичний вигляд, то Epiq дозволяє собі деякі дрібні фантазії, такі як бічні надписи та «пригодницькі» бампери. Німецька версія використовує виключно LED-підсвічування з підсвічуваним логотипом, тоді як чеська версія має більш стриманий «Tech Deck».

Ця різниця підтверджується розмірами. Volkswagen ID Polo має довжину 4,05 м, ширину 1,81 м та висоту 1,53 м. Skoda Epiq, у свою чергу, має довжину 4,17 м, ширину 1,80 м та висоту 1,58 м. Проте обидва автомобілі мають однакову колісну базу — 2,60 м. Незважаючи на різницю у дизайні, обидві моделі залишаються схожими у щоденному використанні. Однак багажник дає перевагу чеському автомобілю — 475 л проти 435 л у німецького. При складеному сидінні об’єми становлять відповідно 1 345 та 1 240 л. Проте ID Polo має обов’язково нижчий рівень завантаження — 69 см. Що ж, ми сперечаємося заради точності, адже у Epiq цей показник становить 70 см.

Volkswagen ID Polo та Skoda Epiq: зовнішній вигляд у зображеннях

+13

Життя в салоні: німецький мінімалізм чи концепція Simply Clever?

Усередині обидва автомобілі мають зручну ергономіку, яка приносить задоволення під час користування. Немає надмірної кількості сенсорних елементів: керування клімат-контролем залишається доступним, багатофункціональні кермові колеса є повноцінними, а фізичні кнопки також присутні. Volkswagen ID Polo відрізняється стриманим дизайном із текстильними матеріалами та якісною збіркою. Його 10-дюймовий цифровий панель керування особливо читабельний, доповнений 13-дюймовим центральним екраном. Skoda Epiq пропонує більш витончену та привабливу атмосферу, з кількома корисними функціями Simply Clever. Серед них — парасольки в панелях дверей та аксесуари, надруковані за допомогою 3D-друку. Його центральний екран також має розмір 13 дюймів, але його невеликий панель керування розміром 5,3 дюйма значно поступається за функціональністю панелі свого «кузена». Цей формат нагадує нам, зокрема, Opel Corsa GSE.

Кермо Volkswagen ID Polo здається ширшим у руці, особливо через його верхні та нижні виступи. Кермо Skoda Epiq кругле та виглядає більш класичним та елегантним. Щодо комфорту, ми віддали перевагу сидінням німецької моделі, які забезпечують кращу підтримку з боків. Skoda компенсує це більш високою позицією водія та кращою периферійною видимістю, адже бічні елементи ID Polo є більш масивними. У задній частині обидві моделі пропонують задовільний простір для своїх розмірів із плоскою підлогою. Чеська модель також приділяє увагу дрібним деталям – від розумних місць для зберігання до проходження кабелів зарядки через консоль. Нарешті, передні сидіння та підігрів керма є цінними функціями у версії Clever. Не варто забувати про мультифункціональний регулятор медіа в електричному Polo – він простий та ефективний, саме такий, як ми любимо.

Volkswagen ID Polo та Skoda Epiq: інтер’єр – у зображеннях

+9

Керування та продуктивність: відмінна електрична підготовка обох автомобілів

З механічної точки зору, обидві версії з підвищеною посадкою, які були протестовані, мають багато спільного. Їхній двигун APP290 (Axial Parallel Position, крутний момент 290 Нм) розвиває потужність 211 к.с., яка передається на передні колеса через платформу MEB+. Така схема використовується також у Cupra Raval. Volkswagen ID Polo та її чеський аналог розганяються з 0 до 100 км/год за 7,1 секунди. Однак Skoda Epiq робить ставку на гнучку, комфортну та безпечну керованість завдяки підвищеній посадці, що полегшує пересування в місті.

У обох випадках потужність цілком достатня для щоденного використання. М’якість педалі та поступове регулювання роблять керування особливо приємним, не жертвуючи при цьому прискоренням. Проте Volkswagen ID Polo має перевагу у рівні шуму під час роботи, забезпечуючи особливо тиху атмосферу. На дорозі обидві моделі демонструють переконливі характеристики фокусування.

Проте Volkswagen ID Polo здається більш прив’язаною до дороги, особливо коли прискорюєшся на поворотах. Її нижча посадка природним чином обмежує рухи, що посилює враження точності керування. Skoda Epiq залишається стабільною та ефективною, не намагаючись перетворити свій формат SUV на спортивний. Її амортизація розрахована на універсальність, що добре відповідає її призначенню, на відміну від трохи жорсткішої німецької моделі. Шкода лише через значні шуми вітру вже на швидкості 70 км/год. Стандартні багажні рейлінги тут не без вини, і їх можна було б легко пропустити. Тим більше що їхній „старший брат“ Skoda Peaq уникає їх з міркувань аеродинаміки. У місті Epiq компенсує це діаметром повороту 10,68 м проти 10,9 м у ID Polo!

Споживання та дальність поїздки: яка модель проїде далі?

Завдяки своїм акумуляторам типу NMC ємністю 52 кВт·год, обидві машини мають дуже схожі офіційно затверджені запаси ходу. Volkswagen ID Polo досягає 455 км за стандартом WLTP, тоді як Skoda Epiq 55 — 441 км. На практиці німецький автомобіль переконав нас середнім споживанням енергії 13,2 кВт·год/100 км протягом понад 500 км. При постійній швидкості 130 км/год ми зафіксували приблизно 19 кВт·год/100 км, а в місті — менше 10 кВт·год/100 км. Чеський автомобіль також показує чудові результати, досягаючи 13,8 кВт·год/100 км на змішаному маршруті довжиною 219 км. Його середнє споживання на довгі дистанції становить 15,8 кВт·год/100 км протягом 446 км за більш складних умов.

На практиці Volkswagen ID Polo може проїхати понад 450 км у міських та пригородних умовах, проте на автомагістралі краще розраховувати приблизно на 270 км. Skoda Epiq може пройти від 350 до 400 км у змішаних умовах, а навіть більше, коли переважають міські умови. На автомагістралі при швидкості 130 км/год споживання енергії становить 18,5 кВт·год/100 км, а на дорогах без обмежень — трохи більше. Зверніть увагу, що це значення не можна безпосередньо порівнювати з показниками Volkswagen при постійній швидкості 130 км/год. У обох випадках рівень економії палива є вражаючим для цих моделей, які також відрізняються певною універсальністю. Нарешті, за умови, що не їдеться виключно по автомагістралі.

Зарядка: нічия на папері

Для довгих поїздок обидві машини можуть покладатися на швидку зарядку потужністю до 105 кВт постійного струму. Volkswagen та Skoda оголошують про можливість зарядити акумулятор з 10% до 80% за 24 хвилини за оптимальних умов. Під час наших тестів Volkswagen ID Polo досяг рівня 61% заряду за 21 хвилину, зібравши 25,57 кВт·год енергії. Однак зарядна станція потужністю 150 кВт частково використовувалась разом з іншим автомобілем протягом частини сеансу зарядки. Тож Skoda Epiq обіцяє схожі показники, що полегшує порівняння. І в одному, і в іншому випадку швидка зарядка достатня для періодичних поїздок, хоча було б бажано трохи вищу максимальну потужність. У цьому плані ID Polo та Epiq завжди будуть кращими за Jeep Avenger з потужністю 100 кВт…!

+3

Як вдома, так і на громадській зарядній станції змінного струму, обидві моделі підтримують зарядку до 11 кВт. Тож Volkswagen ID Polo не має особливих переваг у цьому аспекті, попри трохи вищу автономність за стандартом WLTP. Skoda Epiq потребує приблизно 5 годин 30 хвилин для повної зарядки при потужності 11 кВт, і час зарядки у її аналога залишається приблизно таким самим. Epiq також може мати опційний адаптер V2L для живлення електропристроїв – це зручна функція, що відповідає духу принципу Simply Clever. Нарешті, зверніть увагу на оснащення: тепловий насос не входить у стандартну комплектацію. Тож його вартість потрібно врахувати у бюджеті, якщо ви часто їздите в холодну погоду.

Ціна та оснащення: тарифи, які варто уважно переглянути

Німецький електрокар починається від 24 995 € у версії Trend з акумулятором LFP ємністю 37 кВт·год та заявленою дальністю їзди 323 км. Щоб отримати більший акумулятор ємністю 52 кВт·год, потрібно витратити щонайменше 35 820 € у версії Life. Наш Volkswagen ID Polo Style Exclusive коштував 40 870 € з опційними дисками. У свою чергу, Skoda Epiq починається від 26 470 € з потужністю 116 к.с. та акумулятором 37 кВт·год. Версія 55 з потужністю 211 к.с. починається від 32 070 € у версії City, але піднімається до 36 500 € у нашій найвищій версії Skoda Epiq 55 Clever. Таким чином, початкові ціни є привабливими, але найцікавіші версії швидко підвищують суму. Звісно, між електричним Polo за менше ніж 25 000 € та його вищою версією з великим акумулятором, яка коштує понад 40 000 €… це справляє певний шок.

Обидва виробники також використовують різне обладнання, щоб відрізнити свої версії автомобілів. Volkswagen віддає перевагу простому дизайну та насиченій панелі приладів, тоді як Skoda пропонує безліч практичних аксесуарів, зокрема завдяки елементам, надрукованим за допомогою 3D-технології. Це відповідає її філософії Simply Clever. Однак деякі засоби комфорту, такі як тепловий насос, залишаються опціями залежно від конфігурації. Тому варто порівнювати ціни з аналогічним обладнанням, а не покладатися лише на початкову ціну. Незважаючи на це, Volkswagen ID Polo та Skoda Epiq викликають справжній комерційний інтерес, і їхні списки замовлень переповнені. З кількома десятками тисяч замовлень на кожну модель німецька група, схоже, знайшла правильний підхід. Вибір, отже, залежатиме насамперед від пріоритетів кожного: філософія бренду, стриманість дизайну, характеристики руху на дорозі та положення керма, а також корисний об’єм багажника.

Volkswagen ID Polo чи Skoda Epiq: що обрати?

Важко вирішити, хто з цих двох електромобілів кращий, адже їхні характеристики дуже схожі. Volkswagen ID Polo сподобається тим, хто шукає тиху, стриману машину, яка особливо приємна у керуванні. Його більш динамічні характеристики, великий цифровий панель та зручні сидіння роблять його привабливим варіантом. Skoda Epiq, у свою чергу, орієнтований на водіїв, які віддають перевагу високому положенню керма, кращій видимості та великому об’єму багажника. Його більш затишний салон та практичні функції також є перевагами цього автомобіля.

Зрештою, ці два моделі ідеально ілюструють взаємодоповнюваність брендів групи, тож можуть привабити одного й того самого покупця. Німецький міський автомобіль робить ставку на ефективність та комфорт під час їзди, тоді як чеський маленький SUV надає пріоритет універсальності та практичності. Залишається подивитися, чи різниця у ціні та оснащенні вирішить справу на користь одного з них. А ви, який би обрали?