Починають з’являтися перші деталі нового Citroën 2CV, який буде малим, простим та дуже дешевим.
Наступної неділі, 11 жовтня, Citroën представить концептуальний прототип нового 2CV — моделі, версія якої буде випущена у промислових масштабах у 2028 році. Останніми днями французький бренд оприлюднив численні зображення цього концепт-кара, який, схоже, буде сильно натхненний естетикою оригінальної моделі 1948 року.
Наразі про цей автомобіль відомо не так багато. Відомо, що він належатиме до сімейства E-Car групи Stellantis та матиме цільову ціну менше 15 000 євро до врахування допомог. Крім того, підтверджено, що його будуть виробляти на італійському заводі в Помільяно-д’Арко (Неаполь), де він буде складати конвеєр разом із четвертим поколінням FIAT Panda/Pandina.
За кілька днів до офіційної прем’єри почали з’являтися перші деталі нової моделі. Французький форум Worldsco опублікував цитати П’єра Леклерка, керівника відділу дизайну Citroën, у яких він розповідає про деякі цікавинки проекту, що вважається ключовим для цього виробника.
Новий 2CV натхненний не лише відомим класиком кінця 40-х років, а й попередньою моделлю. Адже, хоча він був представлений у 1948 році, історія 2CV почалась значно раніше. Після банкрутства Citroën у 1934 році та переходу контролю до її основного кредитора — Michelin, французька компанія розпочала роботу над проектом, який став основою для 2CV: TPV (Toute Petite Voiture, «Дуже малий автомобіль»).
Новий Citroën 2CV буде на 100% електричним
Метою Citroën було створити простий транспортний засіб, призначений для використання у сільській місцевості Франції. Він мав бути легким, міцним та надійним, дешевим у обслуговуванні та здатним їхати по поганих дорогах. Перші прототипи були створені у 1937 році, а у 1939 році було виготовлено 250 пре-серійних екземплярів з метою презентації автомобіля на Паризькому автосалоні. Однак початок Другої світової війни зруйнував ці плани, і всі автомобілі були знищені, за винятком п’яти одиниць, які дійшли до наших днів.
Перший 2CV відрізнявся багатьма рисами від остаточної версії, яка з’явилась майже через десятиліття. Хоча його двигун також був крихітним двоциліндровим типу «боксер», він охолоджувався водою, а не повітрям; крім того, підвіска була на ресорах з крутного моменту, використовувалася кузовна конструкція та шасі з дюраліноксу, і в нього не було стартера (автомобіль заводився за допомогою вимикача).
Леклерк, ймовірно, надихнувся крайньою простотою TPV для створення нового 2CV, який буде простим, доступним та матиме розумні рішення. З іншого боку, нова модель буде меншою за оригінал: якщо 2CV мав довжину 3,85 метра, то його наступник буде на 15–20 см коротшим.
