Як євро за літр... з електрикою витрати такі.
Євро за літр? Чи це можливо? Спрощуючи їхній розрахунок вартості зарядки (тут та тут попередні статті), багато читачів порівнюють це з вартістю бензину. А ще більше — з дизельним паливом, ціна на яке зросла ще на 6 центів навіть на заправках Eni. Ось ще кілька прикладів. Щоб написати нам: info@vaielettrico.it
„Ніби я плачу за бензин євро за літр…“
Массімо, наприклад, керує Volkswagen ID.3 Pro S — пробіг 35 909 км за 2 роки. Середнє споживання енергії: 16 кВт·год/100 км. «Заряджаюся біля станцій Neogy за 0,35 євро за кВт·год (для поїздок у межах регіону, 80%), що фактично дорівнює 1,05 євро за літр. А на автомагістралі A22 — за 0,43 євро за кВт·год (для поїздок на північ Італії, 16%), що фактично дорівнює 1,29 євро за літр. Якщо ж, як цього літа, їхати з Больцано на Сицилію, я користуюся Tesla Supercharger — менше 0,48 євро за кВт·год, що фактично дорівнює 1,44 євро за літр». Альбі ж керує Tesla Model 3 з червня: «Заряджаюся виключно за допомогою Supercharger, оскільки поки що не можу заряджатися вдома. Вартість з 21:00 до 9:00 — 0,29 євро за кВт·год. Це зручно як коли повертаюся з роботи, так і коли їду в спортзал (800 метрів від обох маршрутів). Враховуючи ціни на встановлення wallbox у багатоквартирному будинку, я продовжуватиму так робити ще довго. Це зовсім не те, про що кажуть — „достатньо просто принести кабель від лічильника“».
Якщо подорожувати за кордон, економія зростає
Ще краще, якщо подорожувати за кордон, де вартість зарядки значно нижча, ніж в Італії: «Цього літа я пройшов 3.027 км у Франції на своєму Hyundai Kona 39 kWh 2023 року», — пише Флавіо. «Усього я використав 546 кВт·год, що дає середнє споживання 18,04 кВт·год/100 км (більшість шляху — автомагістраллю), а витрати склали 8,31 євро/100 км. Середня вартість зарядки під час ночівель становила 0,22 євро/кВт·год, під час візитів до міст — 0,52 євро/кВт·год, під час обідів — 0,66 євро/кВт·год (часто в Autogrill з швидкою зарядкою). Оскільки загальні витрати склали 251,50 євро, я також замислився, скільки б коштувала подорож на іншій моїй машині — Citroen C-Crosser Diesel з паливним споживанням 8,6 л/100 км дизельного палива. Виявляється, з дизелем я б витратив 533,14 євро, враховуючи також те, що дизельне паливо у Франції дешевше, ніж в Італії».
«За 4 роки я заощадив 5.427 євро»
Мікеле, натомість, має Hyundai Ioniq 5 з акумулятором на 77 Вт·год; за чотири роки він пройшов 90 тисяч км. Середня витрата енергії — 6,7 км/кВт·год: «Я плачу 0,40 за кВт·год, включаючи фіксовані витрати за лічильник, оскільки у мене є гараж із окремим лічильником. Без wallbox, який не потрібен. Якби у мене була можливість підключитися до лічильника вдома, я б витрачав 0,26/кВт·год (станом на сьогодні). Я порахував, і за 4 роки я заощадив лише на пальні 5.427 євро. Це при розрахунку на основі мого попереднього автомобіля, який споживав 15 км на літр у змішаному режимі, а ціна бензину становила 1,80 євро за літр (це не актуальна ціна, адже зараз вона перевищує 2,20 євро за літр), а також з урахуванням поточної вартості зарядки в гаражі… Проте мій досвід показує, що електромобіль має сенс лише тоді, коли можна заряджатися вдома. Якщо заряджатися у громадських зарядних станціях, витрати на км дорівнюють витратам на бензин, якщо використовувати Superfast (мій Ioniq заряджається до 170 кВт)».
Скільки коштує вживана електромобіль? ВІДЕО
Попередня стаття
Фотовольтаїчні навіси на парковках: чи можуть вони живити електромобіль?
Наступна стаття
Іоніті, яка найбільше використовується влітку по всій Європі? Аффі
