Citroën привозить до Німеччини версію Ami для людей на інвалідних візках
Citroën привозить до Німеччини нову версію свого електричного міні-автомобіля Ami: Ami[for]all був розроблений спеціально для людей на інвалідних візках, які хочуть самостійно керувати автомобілем за допомогою ручного газу. Відповідна модифікація здійснюється компанією Mobilcenter Zawatzky, досвідченим спеціалістом з автомобілів, адаптованих для людей з обмеженими можливостями.
На відміну від нещодавно показаної версії Kia PV5, адаптованої для людей з обмеженнями, яка передбачає безперешкодну перевезення інваліда-інвалідного візка у багажнику, Citroën Ami[for]all є так званим рішенням для самостійного керування: завдяки йому люди з обмеженнями нижніх кінцівок можуть самостійно керувати автомобілем – причому газ та гальма можна використовувати руками замість звичайних педалей. Адже останнє для таких людей зазвичай вже неможливе.
Основою Ami[for]all є повністю електричний Ami, представлений у 2020 році; це слово французькою означає „друг“. Це не повноцінний автомобіль, а так званий легкий транспортний засіб. Для керування ним не потрібні водійські права класу B – електричний двомісний автомобіль можна керувати вже з 15 років за наявності прав класу AM, причому швидкість обмежена до 45 км/год, як у мопеда. Запас ходу становить 75 км – цього достатньо для використання в місті.
Ami[for]all був створений в рамках програми інтрапренерства Stellantis Star*Up — конкурсу ідей для співробітників. Після випуску на ринок у Франції у 2023 році ця модель тепер також доступна в Італії та Німеччині. Citroën пропонує набір для тюнінгу, сумісний з усіма версіями Ami, які можна налаштовувати. Роботи з тюнінгу виконує німецький спеціаліст Mobilcenter Zawatzky; вони пройшли перевірку TÜV та полягають у практичних механічних змінах, які не впливають на простоту керування автомобілем.
„Ami[for]all повністю відповідає філософії Ami та Citroën: практичне, доступне рішення для мобільності всіх. Ми раді, що тепер можемо пропонувати це рішення для підтримки мобільності людей з обмеженими можливостями також у Німеччині“, — каже Томас Гольдбум, керівник Citroën Німеччина.
Метою цієї версії моделі є надання людям у інвалідних візках більшої самостійності та незалежності у повсякденному житті – наприклад, під час коротких переходів, без необхідності покладатися на супутників чи громадський транспорт. Для цього, окрім ручного газу та головної гальма, яке керується вручну, існують ще й інші важливі функції для користувачів інвалідних візків: кут відкриття дверей, розширений до 90 градусів, виносна платформа для пересування та кріплення для полегшеного входження та виходу.
Однак є одна проблема — це переміщення інвалідного візка між сидінням у автомобілі та самим візком. Адже під час одиночних поїздок інвалідний візок можна транспортувати або на пасажирському сидінні, або — якщо їде ще одна особа — на задньому кронштейні. Проте спеціальної системи завантаження інвалідного візка, яка дозволила б водієві без можливості ходити завантажувати та розвантажувати візок у автомобіль, не існує. Це означає, що під час одиночних поїздок водій повинен мати сили самостійно завантажувати та розвантажувати інвалідний візок на пасажирське сидіння. Або ж йому потрібна допомога. А завантаження через задній кронштейн, наприклад, для людей із паралічем спинного мозку, ймовірно, буде ще складнішим.