Citroën представляє новий 2CV з електроприводом та старими перевагами
Колишній успіх Citroën 2CV не зумовлений хитромудрим маркетингом чи особливо привабливим дизайном. Його силою була універсальність, простота та, насамперед, здатність знаходити рішення у викликах повсякденного життя багатьох людей. Саме на цьому ґрунтується новий електричний концепт-кар від Citroën як нова інтерпретація 2CV. Тут менше значить ностальгія, а більше — повернення до того, що справді необхідно людям для того, щоб з радістю пересуватися в сучасному світі.
Зображення: Citroën
Можливості електричного пересування сьогодні стають дедалі різноманітнішими. На ринок виходить все більше електромобілів для найрізноманітніших потреб, а водночас розробники створюють все більше функцій, додаткових опцій та так званих „допоміжних засобів“, щоб вирізнитися серед того, що вже існує. Однак Citroën уважно переглянула те, що вже існує, і зрозуміла, що, можливо, взагалі немає потреби відходити від цього.
Саме тому виробник представив на Паризькому автосалоні 2026 концепт Citroën 2CV. Отже, цей автомобіль повертається, і сьогодні його потреба є більшою, ніж будь-коли: це мініавтомобіль із прагматичним набором функцій, який допомагає робити повсякденне життя простішим та трохи більш позитивним без зайвих деталей. Як це досягається? Для цього Citroën розробив концепт 2CV так, щоб він не об’єднував у собі все, що можливо сьогодні, а містив лише те, що дійсно пропонує справжню та помітну додану вартість.
Ксав’є Шардон, генеральний директор Citroën, описує ідею цієї концепції так: «Перестворення 2CV не означає копіювання автомобіля минулого. Це означає нове тлумачення тих якостей, які колись робили його унікальним: його простота, доступність та свобода, яку він дарував своїм користувачам. За допомогою концепту 2CV ми переносимо цей дух у сучасність, щоб зробити електромобільність простішою, більш людяною та привабливішою. Світ змінився, але ідея залишилась незмінною — зробити життя з Citroën кращим».
Зовнішній вигляд нагадує історичний 2CV
Ззовні лінії кузова та багато дрібних деталей нагадують модель 1948 року, не втрачаючи при цьому повністю свого сучасного дизайну. Окремо розташовані фари, ненадто виступаючі бампери та вертикальні згини на капоті та багажних дверях — це лише деякі з ретельно вбудованих натяків на модель Ente.
Завдяки радикальному скороченню непотрібних функцій новий серійний 2CV має важити приблизно одну тонну. До зниження ваги також сприяє складний дах, який з візуальної точки зору дуже наближає концепт до оригіналу минулих років. Це скорочення ваги має допомогти знизити експлуатаційні витрати та дозволити використовувати менші акумулятори для достатньої дальності їзди у повсякденних умовах.
Незважаючи на свою простоту, Citroën у співпраці з Michelin розробив також нову систему моніторингу шин. „Універсальний цифровий двійник шини“ — це віртуальна комп’ютерна модель, яка у режимі реального часу обчислює поточний стан шини – такий як тиск, температура та ступінь зносу. На основі цих даних автомобіль розпізнає умови навколишнього середовища та автоматично налаштовує системи допомоги водієві під конкретну ситуацію. Крім того, це дозволяє контролювати стан шин.
- 1/15
- 2/15
- 3/15
- 4/15
- 5/15
- 6/15
- 7/15
- 8/15
- 9/15
- 10/15
- 11/15
- 12/15
- 13/15
- 14/15
- 15/15
Мінімалістичний та практичний інтер’єр
Інтер’єр настільки спрощений, що легко підтримувати порядок. Замість купи екранів та перевантаженого багатофункціонального керма тут є важелі, перемикачі та невеликий 8-дюймовий центральний екран із регуляторами. Інформація на панелі приладів проєктується у поле зору водія. Кошик посередині між водієм та пасажиром слугує полицею та, як і радіо, має ретро-дизайн та може бути вийнятий. У натяк на історичний технічний паспорт, який передбачав безпечну перевезення яєць по нерівній місцевості, у дверях також є полиці для яєць.
Також сидіння у першому ряду має дозволяти його легко зняти за кілька кроків та використовувати поза автомобілем. У другому ряду також є сидіння. Скільки місця там буде у серійній версії, залишається невідомим, адже концепт-кар завдовжки 3,76 метра навіть коротший за оригінальний 2CV. Це розміщує автомобіль у майбутньому між Ami та C3, і це стосується не лише розмірів, а й ціни. Citroën планує початкову ціну близько 15.000 євро. Серійна модель має з’явитися до 2028 року та відповідати правилам EU-E-Car (також називаним категорією M1E). Це означає, що його потрібно виробляти в Європі, а довжина не повинна перевищувати 4,20 метра. На жаль, концепт-кар 2CV поки що не надає інформації про технічні характеристики.