Citroën відроджує 2CV та обіцяє електромобіль за менше ніж 15 тисяч євро

Французи офіційно анонсують повернення однієї з найважливіших моделей у своїй історії. Новий 2CV, який дебютує у вигляді концепту на автосалоні в Парижі, має поєднати стилістичні елементи культової „Качки“ з електричним приводом та ціною нижче 15 тисяч євро. Французи сподіваються, що автомобіль, який після війни забезпечив транспортом мільйони європейців, знову стане символом доступної мобільності.

Коротко:

Французи анонсують повернення однієї з найважливіших моделей у своїй історії

Новий 2CV дебютує у вигляді концепту на автосалоні в Парижі

Модель має поєднати стилістичні елементи культової „Качки“ з електричним приводом

Ціна? Ще одна недорога модель у Європі, тобто нижче 15 тисяч євро

Інші виробники також спираються на емоції та історичні зразки

Citroën хоче знову створити автомобіль для „звичайних людей“

Автомобільна індустрія обожнює легенди, але їх відродження рідко закінчується успіхом. Однак цього разу Citroën вирішив звернутися до однієї з найвпізнаваніших моделей в історії європейських доріг. За кілька днів до відкриття автомобільного салону в Парижі (12–18 жовтня – прим. ред.) бренд оприлюднив перші деталі про новий 2CV, який має повернутися у вигляді недорогого електромобіля.

Вже опубліковані тизери не залишають жодних сумнівів. Дизайнери явно запозичили характерні елементи оригіналу 1948 року. Видно напівкруглі фари, розташовані високо на бамперах, ребристу радіаторну решітку, класичні ручки дверей та характерну форму з дахом, схожим на парасольку. За даними Carscoops, новий автомобіль також збереже пропорції та багато стилістичних деталей, які протягом десятиліть визначали знамениту „Качку“.

Citroën не приховує, що черпає натхнення з власної історії. Виробник описує нову модель як автомобіль, який „воскрешає ікону бренду та переносить дух 2CV у сучасний світ, роблячи мобільність простішою, доступнішою, більш людяною та бажанішою”.

Не сентименти, а ціна

Як повідомляє AutoNext, виробнича версія нового 2CV має коштувати менше 15 тис. євро до додаткових оплат. Це означало б рівень цін приблизно на 5 тис. євро нижчий, ніж у електричного Renault Twingo, який наразі пропонується на деяких ринках за менше ніж 20 тис. євро. Якщо Citroën зможе дотриматися цієї обіцянки до прем’єри серійної версії, яка запланована на 2028 рік, це може стати одним із найдешевших електромобілів, що виробляються в Європі.

Генеральний директор бренду, Ксав’є Шардон, свідомо наголошує на історичному значенні цього моделю. Під час презентації він нагадав, що «у 1948 році 2CV надав свободу пересування мільйонам людей». Тепер, через майже вісім десятиліть, він має відіграти подібну роль у епоху електромобільності. Як підкреслив керівник Citroën: «Новий 2CV демократизує електричну мобільність. Він буде на 100 відсотків електричним, вироблятиметься в Європі та пропонуватиметься за ціною нижче 15 тисяч євро. Це справжній автомобіль для людей, створений з урахуванням щоденного життя», — пише портал Carscoops.

Ця декларація чудово вписується у історію цього моделю. Оригінальний Citroën 2CV був представлений на автосалоні в Парижі у 1948 році. До завершення виробництва у 1990 році було створено понад 3,8 мільйона екземплярів. Автомобіль мав бути простим, дешевим та практичним, а його завданням було забезпечення транспортом французьких провінцій. Проте з часом він став одним із найбільших символів європейської автомобільної промисловості.

Нове покоління має вироблятися на заводах Stellantis у Помільяно-д’Арко поблизу Неаполя, де сьогодні виробляється, зокрема, Fiat Panda. Цей проект є частиною широкої стратегії групи Stellantis, спрямованої на розробку недорогих електричних автомобілів для європейського ринку.

Технічні характеристики – поки що тиша

Наразі виробник не розкрив найважливіших технічних характеристик. Невідомо, яку ємність матиме акумулятор, який буде радіус дії та скільки місць забезпечить автомобіль. Французи наразі зосереджуються переважно на інформації щодо доступності за ціною та емоційного зв’язку з легендарним попередником.

І саме тут криється найбільше виклик. Сам вигляд недостатній. Як правильно зазначає AutoNext, круглі фари чи ребристий капот можуть викликати спогади, але справжнє випробування настане лише тоді, коли серійна версія справді потрапить у дилерські центри за менше ніж 15 тисяч євро. Адже саме доступність за ціною, а не стилістичні натяки, з самого початку була найважливішим елементом філософії 2CV.

Автомобільна індустрія роками воскрешає свої легенди

Повернення 2CV відповідає все більш популярній тенденції, коли виробники звертаються до власної спадщини. За останні роки на ринок повернулося кілька ікон, які протягом десятиліть існували переважно у колективній пам’яті шанувальників автомобілів.

Схожим шляхом пішов MINI. Британська легенда відродилася під егідою BMW, зберігши впізнаваний дизайн, але водночас використовуючи сучасні технології та стандарти безпеки.

Renault також все сміливіше звертається до власної історії. Спочатку компанія відродила Renault 5 у вигляді електромобіля, а потім оголосила про повернення Renault 4, який має стати більш практичною та сімейною моделлю у асортименті.

До групи оновлених ікон додався також Ford Bronco, який після багатьох років повернувся у вигляді позашляховика, натхненного стилем моделей 60-х років, а також Volkswagen ID. Buzz — сучасний електричний автомобіль, що нагадує легендарний Transporter T1, відомий як „огірок“.

Проте історія показує, що сам сентимент не гарантує успіху. Удалим рестайлінгам притаманна одна риса: вони здатні передати дух оригіналу, водночас відповідаючи сучасним потребам клієнтів. Саме тому новий Citroën 2CV буде оцінюватися не за хромованими деталями чи круглими фарами, а за тим, чи справді він стане тим, ким був його попередник — простим, доступним та цілком розумно оціненим автомобілем для звичайних людей.

Оскар Влостовський