Citroën представляє новий 2CV з електричним приводом у стилі ретро-елегантності
Початковий успіх Citroën 2CV не був зумовлений хитромудрим маркетингом чи особливо привабливим дизайном. Його секрет полягав у універсальності, простоті та, насамперед, орієнтації на рішення повсякденних проблем багатьох людей. Саме тут вступає в игру новий електричний концепт-автомобіль Citroën, який є переосмисленням 2CV. Йдеться не стільки про ностальгію, скільки про повернення до того, що справді необхідно для насолоди від керування автомобілем у сучасному світі.
Зображення: Citroën
Можливості електричної мобільності з кожним днем стають все різноманітнішими. На ринок потрапляє все більше електромобілів, розроблених під різноманітні потреби, а розробники продовжують впроваджувати нові функції, особливості та нібито корисні засоби, щоб вирізнитися серед того, що вже існує. Однак Citroën уважніше розглянула те, що вже існує, і дійшла висновку, що можливо зовсім не потрібно відходити від цього.
З цієї причини виробник представив Citroën 2CV Concept на автосалоні в Парижі у 2026 році. Іконічний „Ente“ (Качка) повертається, і сьогодні він ще більш актуальний, ніж будь-коли: це мікроавтомобіль з прагматичними характеристиками, створений для спрощення повсякденного життя без зайвих клопотів та з ноткою позитиву. Як це досягається? Citroën розробив 2CV Concept, щоб уникнути включення всіх можливих функцій, які існують сьогодні. Натомість він містить лише те, що справді забезпечує ощутну та помітну додану вартість.
Ксав’є Шардон, генеральний директор Citroën, описує ідею цього концепту так: «Переосмислення 2 CV — це не спроба відтворити автомобіль минулого; це спроба переосмислити те, що робило його унікальним: його простоту, доступність та свободу, яку він пропонував. За допомогою концепту 2 CV ми привносимо цей дух у сучасний світ, щоб зробити електричну мобільність простішою, більш людяною та бажанішою. Світ змінився. Але ідея залишається незмінною: робити життя красивішим за допомогою Citroën».
Ззовні лінії та численні дрібні деталі нагадують оригінал 1948 року, не втрачаючи при цьому елементів сучасного дизайну. Окремо розташовані фари, злегка розширені бампери та вертикальні лінії на капоті та багажнику — це лише деякі з ретельно вплетених натяків на оригінальний 2 CV.
Завдяки радикальному скасуванню зайвих функцій очікується, що новий 2CV вагатиме лише близько однієї тонни. Складаний дах також сприяє зменшенню ваги, що візуально дуже наближає цю модель до оригіналу. Зниження ваги має на меті скоротити експлуатаційні витрати та дозволити використовувати менші акумулятори для достатньої дальності їзди.
Незважаючи на свою простоту, Citroën разом із Michelin розробив нову систему контролю шин. „Універсальний цифровий двійник шини“ — це віртуальна комп’ютерна модель, яка у режимі реального часу обчислює поточний стан шини — такий як тиск, температура та ступінь зносу. На основі цих даних автомобіль визначає умови навколишнього середовища та автоматично налаштовує системи допомоги водієві відповідно до ситуації. Ця система також контролює стан шин малого електричного автомобіля.
- 1/15
- 2/15
- 3/15
- 4/15
- 5/15
- 6/15
- 7/15
- 8/15
- 9/15
- 10/15
- 11/15
- 12/15
- 13/15
- 14/15
- 15/15
Інтер’єр настільки мінімалістичний, що легко підтримувати над ним контроль. Замість моря екранів та перевантаженого багатофункціонального керма тут є важелі, перемикачі та невеликий 8-дюймовий центральний сенсорний екран із ротаційними контролерами. Дисплей кабіни проектується прямо в поле зору водія. Кошик посередині між водієм та пасажиром слугує простором для зберігання та, як і радіо у ретро-стилі, є знімним. На згадку про історичні характеристики автомобіля — які включали безпечну перевезення яєць по нерівній місцевості — у дверях також є кронштейни для яєць.
Багатофункційне сидіння у першому ряду також можна від’єднати за кілька простих кроків та використовувати поза автомобілем. У другому ряду також є сидіння-лавка. Скільки місця буде доступно на цьому сидінні-лавці у серійній версії, поки залишається невідомим, адже концепт-кар завдовжки 3,76 метра є навіть коротшим за оригінальний 2CV. Це розміщує автомобіль у майбутньому між Ami та C3 як за розмірами, так і за ціною. Citroën планує початкову ціну близько 15 000 євро. Очікується, що серійна модель з’явиться до 2028 року та буде відповідати правилам ЄС щодо електромобілів (так звана категорія M1E). Це означає, що її потрібно виробляти в Європі, а довжина не повинна перевищувати 4,20 метра. На жаль, концепт-кар 2CV поки що не має жодних технічних характеристик.