Citroen 2CV, „повернення європейської автомобілебудування“, буде вироблятися за допомогою китайських технологій на індійському заводі?

Autocar India стверджує, що Citroen розглядає можливість перетворення Індії на глобальну виробничу базу для Citroen 2CV. Завод у Тамілнаді мав би виробляти цей автомобіль як для місцевого ринку, так і для експорту, включаючи Європу. Компанія, нібито, шукає способи заощадження, адже цей невеликий електромобіль має конкурувати у сегменті найдешевших моделей, де маржі є низькими. Ціни на Citroen 2CV у Європі мають починатися від 15 000 євро, що еквівалентно 65 900 злотих; автомобіль має потрапити у продаж у 2028 році.

Citroen 2CV. Європейські уподобання чи готовність платити за китайські рішення та індійське виробництво?

По-перше, факт: з автомобільного салону в Парижі (Франція) ми дізналися, що Citroen 2CV буде створений завдяки співпраці з Leapmotor. Китайські інженери нібито вчать нас швидко реалізовувати проекти. Скептики стверджують, що за два роки неможливо створити власну нову платформу разом із автоматизацією, яка б складала на ній автомобілі, не кажучи вже про готовий до продажу продукт. Отже, Citroen 2CV „обов’язково“ буде зібраний з деталей, частину яких постачатиме Leapmotor.

Ще одним елементом бюджетної стратегії є звернення до уряду Індії. Щоб максимально скоротити витрати на виробництво автомобіля, концерн Stellantis розглядає можливість виробництва 2CV в Індії та їх постачання звідти у всі куточки світу, повідомляє Autocar India. На заводі вже зараз виробляються Citroen C3, e-C3, Aicross (без електричної версії) та Basalt, причому ланцюги постачання на 95 відсотків складаються з місцевих підприємств. Автомобілі, вироблені в Тамілнаду, потрапляють на вісім ринків, а до 2028 року потужність заводу має бути збільшена до 43 000 автомобілів на рік. Найбільшою перешкодою для такого розташування є відсутність індійських компаній, які спеціалізуються на електричних приводах.

Citroen 2CV у концептуальній версії має довжину 3,76 метра. Він потрапить на європейський ринок з сертифікацією M1E, тобто зі скороченими вимогами порівняно з версією для легкових автомобілів (M1). Ця нова категорія мала дозволити місцевим виробникам легше конкурувати з автомобілями з Китаю, але поточні заяви компанії Stellantis свідчать про те, що вона розглядає всі можливі способи оптимізації виробництва. У Парижі оголосили, що автомобіль буде вироблятися на заводах у Помілліано (Неаполь, Італія), і… це насправді єдине повідомлення, яке обіцяє європейським заводам довше існування, ніж до кінця поточного десятиліття.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 0 голосів Середнє: 0]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: