Citroën 2CV Concept: електричний качок за приблизно 15 000 євро

Citroën представив у Парижі концепт 2CV, який демонструє вигляд електричної версії автомобіля Ente вартістю близько 15 000 євро. Серійна модель має з’явитися до 2028 року, вироблятися в Європі та важити близько однієї тонни.

Реклама

Citroën показав концепт 2CV на Паризькому автосалоні 2026 року. Цей концепт дає уявлення про електричну серійну модель, створену за зразком легендарного 2CV, яку планують представити до 2028 року. Ще у травні виробник оголосив про електричну версію Ente, але тоді ще не надав конкретних даних. Тепер Citroën принаймні вказує розміри, заплановану вагу та приблизну ціну.

Позиціонування між Ami та C3

У рамках концептуальної програми майбутній серійний автомобіль має зайняти проміжне положення між легким автомобілем Ami та моделлю C3. Citroën планує виробляти цю машину в Європі та прогнозує початкову ціну близько 15 000 євро. Крім того, ця модель має відповідати майбутнім європейським стандартам для малих електромобілів, так званій категорії E-Car.

Довжина концепту становить 3,76 метра, що трохи менше, ніж у історичного 2CV з довжиною 3,85 метра. Citroën пояснює компактні розміри простішим паркуванням та маневруванням у повсякденному житті. Планова вага автомобіля становить близько однієї тонни.

Силова установка, акумулятор та дальність їзди

Citroën досі не називає конкретних технічних характеристик. У прес-релізі повністю відсутня інформація про потужність двигуна, ємність акумулятора, дальність поїздки чи швидкість заряджання. Виробник лише пояснює, що низька вага дозволяє використовувати менший та, відповідно, дешевший акумулятор. Дальність поїздки має бути придатною для щоденних та коротких поїздок, а експлуатаційні витрати — низькими. Оскільки це концепт-автомобіль, який не пройшов гомологацію, офіційних показників споживання палива також немає.

Для зниження витрат Citroën використовує спрощену конструкцію. Плоскі поверхні кузова, прямі впуски повітря під лобовим склом та бампери, відокремлені від кузова, мають полегшити виробництво та ремонт. За словами виробника, при незначному ударі достатньо буде замінити лише бампер. У плані матеріалів концепція в першу чергу орієнтується на перероблені та можливі до переробки матеріали.

Разом із Michelin Citroën також розробив так званого цифрового близнюка шини. Ця система не використовує датчики всередині шини, а натомість аналізує наявні дані про автомобіль для оцінки зчеплення, зносу, тиску в шинах та навантаження. На цій основі автомобіль має змогу адаптувати свою поведінку до умов та завчасно попереджати про необхідність заміни шин.

Реклама

Дизайн із елементами оригіналу

З точки зору дизайну це дослідження наслідує пропорції 2CV, але інтерпретує їх за допомогою більш строгих ліній. З передньої частини розташовані окремі круглі фари з LED-підсвічуванням, а капот має виступи, натхненні прототипом TPV („Toute Petite Voiture“) 1930-х років. Смуги від склоочисників залишаються навмисно видимими. З боків образ доповнюють вертикально розташоване лобове скло, вигнута лінія даху, чітко сформовані бампери та поворотники, вбудовані у C-стовпчики. Концепт оснащений сталевими колесами діаметром 18 дюймів світло-сірого кольору.

Ззаду чорна дверцята багажника сягають бампера, а ручка залишається видимою. Замість класичної таблички номера Citroën встановлює цифровий дисплей, який може відображати міжнародні прізвиська 2CV. Зовнішній колір відповідає історичному відтінку „Infra Red“.

Інтер’єр без класичної панелі приладів

У інтер’єрі Citroën відмовляється від традиційної панелі приладів. Натомість циліндр утримує кермо з віссю керування, окремий вимикач для стеклоочисників та фар, перемикач передач із кнопками натиску разом із кнопкою старт/стоп, а також квадратний сенсорний екран розміром 8 дюймів. Цей екран також має три фізичні регулятори для температури, гучності та потужності вентилятора. Найважливіша інформація про рух, така як швидкість, рівень заряду та вказівки навігації, відображається на смугі Smart-Vision у полі зору водія.

Спереду та ззаду є сидіння по двоє осіб, причому переднє можна вийняти, як у оригіналі. Замість центральної консолі використовується виймний кошик з деревини та біопластику. Радіо під назвою „Radioën“, яке також можна вийняти, виконує функцію портативного динаміка. Тканинний дах, який можна ручно згорнути, має забезпечити світло та відчуття простору.

Крім того, є численні натяки на історичний 2CV: гудок та звук запуску імітують оригінал, підставки під дверима призначені для транспортування яєць, а на педалях черепаха символізує гальмо, а зайць — педаль газу. Наклейки з цифрами 48, 90 та 26 на лобовому склі вказують на момент випуску на ринок, закінчення виробництва та презентацію концепту. Від оригіналу з 1948 по 1990 рік було виготовлено понад п’ять мільйонів екземплярів.

Оголошення