Таємниця BMW iX1 та iX2 = архітектура

Час від часу ми описуємо архітектуру електромобілів, напруги в їхніх електроустановках та пояснюємо, чому такі дані є важливими. Більшість читачів Elektrowozu вже розуміють, що краще мати „архітектуру 800 В“ з вищою напругою, адже це зазвичай призводить до швидшого заряджання. Але у цьому є й інший бік — існують електромобілі, у яких виробник використав надзвичайно низьку напругу в електроустановці. Це стосується BMW iX1, iX2 та Mini Countryman з таким самим силовим агрегатом.

Напруга в електроустановці BMW iX1, iX2, Mini Countryman = повільне заряджання на старіших зарядних пристроях

Почнемо з конкретних даних: напруга в системах BMW iX1, iX2 та Mini Countryman приблизно 66,5 (64,7) кВт·год становить 286 В (ілюстрація нижче). Отже, приблизно стільки ж є на контактах акумулятора. Якби ми визначали „архітектуру“ за кількістю сотень вольт (що іноді використовується), це була б архітектура 200 В. Якби ми округлювали її до найближчих сотень (що є більш об’єктивним підходом), ми б говорили про архітектуру 300 В. Проте прийнято вважати, що такий автомобіль належить до категорії з позначкою „архітектура 400 В“. Це неправильно.

Вищезазначена напруга є номінальною; під час заряджання в мережі вона може бути трохи вищою, а під час інтенсивного розряджання — нижчою. Сучасні ультраблискавичні зарядники можуть забезпечувати автомобілі напругою до 1 000 В при струмі 500 А, але вже існують пристрої, які ми у редакції називаємо мегаблискавичними, і вони використовують ще вищу напругу та ще вищий струм. У будь-якому разі: згідно з формулою P = U x I, на ультраблискавичному заряднику з вищезазначеними параметрами ми досягнемо максимуму 1 000 В x 500 А = 500 000 Вт = 500 кВт. Це зазвичай трапляється на короткий час у години пік, адже до недавнього часу роз’єми CCS2 не були призначені для тривалої роботи з потужністю 500 кВт.

BMW iX1 (c) BMW

У старіших зарядних пристроях максимальна напруга становила 400 або 500 В. Проте найгірше те, що сила струму була відносно низькою – 125, 150 або 200 А. Зарядний пристрій потужністю, описаною як „50 кВт“, міг мати максимум 400 В та 125 А. Тепер підставимо друге значення – максимальну силу струму – у формулу P = U x I для BMW iX1, де напруга відома та становить 286 В. Ми швидко з’ясуємо, що замість 50 кВт, заявлених виробником, ми отримаємо максимум 35,75 кВт.

Більше зробити неможливо – зарядний пристрій забезпечить автомобіль максимальну доступну силу струму, проте напруга в електропроводці буде низькою, тому потужність поповнення енергії також не буде вражаючою. У результаті зарядка від 10 до 80 відсотків триватиме не 29 хвилин, як обіцяє виробник, а приблизно 45 хвилин (з урахуванням втрат та часу на налаштування). Варто зазначити, що BMW обіцяє 29 хвилин лише тоді, коли зарядний пристрій є високоякісним та здатний забезпечити 500 амперів – це чесно вказано у специфікації.

Навіть якби пристрій був відносно новим та забезпечував силу струму „аж“ 250 амперів (деclarована потужність від оператора = 125 кВт), наш новенький BMW iX1 досягатиме на ньому максимум 71,5 кВт. Nissan Ariya, який знаходиться на два місця далі, набере кращих показників, і його власник буде у захваті від того, що нарешті знайшов автомобіль, який заряджається ще гірше, ніж його власний.

Чому так відбувається? Схоже, що BMW добре знає своїх клієнтів та вирішила, що саме ці моделі будуть рідко використовуватися у дорожніх поїздках. А навіть якщо це трапиться, їхні водії дотримуватимуться рекомендацій виробника (карта BMW Charging) та будуть користуватися зарядними станціями Ionity. Однак у країнах, де кількість зарядних станцій Ionity обмежена, власники BMW iX1, iX2 чи Mini Countryman можуть натрапити на старіші пристрої з слабким електропідключенням. І тоді вони відчують розчарування – адже їхній автомобіль буде заряджатися приблизно на 50 відсотків довше, ніж передбачено специфікаціями.

Заряджання BMW iX1 при низьких температурах (°C) EV Dabbler / YouTube

Примітка редакції Elektrowozu: до опису цього випадку нас спонукав читач, який купив BMW iX1.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 7 голосів Середнє: 5]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: