Китай погодився обмежити імпорт гібридів до Європи. Щоб нас не задушити. Але цифри говорять про інше.
Європейська комісія попросила Китай обмежити експорт гібридних автомобілів до Європейського Союзу, оскільки вони поступово заповнюють ринок та починають пригнічувати місцеву промисловість. Деталі угоди невідомі, офіційно повідомляється, що йдеться про всі типи гібридних автомобілів (старі, HEV та підзаряджувані від мережі, PHEV, а також, ймовірно, EREV), що Китай після невеликого тиску погодився, і що протягом наступних чотирьох років до Європи надійде „на кілька мільйонів менше“ таких транспортних засобів. Ця кількість дивує, якщо врахувати, що середні поточні статистичні дані свідчать лише про 0,6 мільйона гібридних автомобілів „Made in China“ на рік у Старому світі.
У Європі буде значно більше китайських гібридних автомобілів. Але все одно менше, ніж могло б бути.
„Кілька мільйонів менше“ справляє ще більше враження, якщо врахувати, що у всій Європі у 2025 році було продано загалом 13,3 мільйона автомобілів з усіма типами приводу: лише двигунами внутрішнього згоряння, двигунами внутрішнього згоряння з електрифікацією (тобто гібридами), електромобілями тощо (джерело). Автомобілів, які класифікуються як гібриди (mHEV + HEV + PHEV), було загалом 5,84 мільйона, а автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння без будь-якої форми електрифікації – 4,5 мільйона.
Якщо мова не йде про переобтяження ринку, можна зробити висновок, що китайці хотіли захопити ринок автомобілів з тільки двигуном внутрішнього згоряння на користь гібридних моделей, пропонуючи електрофіковані версії за нижчою або порівнянною ціною з бензиновими автомобілями Renault, Volkswagen чи Skoda. Більше того: схоже, вони все ще планують це зробити, адже погодилися скоротити експорт до нас на «кілька мільйонів», а Європейська комісія, схоже, помітила тенденції продажів.
Прес-конференція, на якій була надана початкова інформація про угоду (c) Europa.eu
Вищена заява є драматичною зміною порівняно з обіцянками, даними лише кілька місяців тому, коли йшлося про запровадження додаткового мита на гібридні автомобілі-плагіни, схожого на те, що стосується китайських електромобілів. Цей крок був подвійно шкідливим для Європи: він надав китайським компаніям сигнал про сильний інтерес до двигунів внутрішнього згоряння, тобто про спробу задовольнити попит більшості європейських клієнтів. Раніше компанії з Китаю керувалися радше політичними вказівками, причому майже всі починали з активного входження на ринок електромобілів.
Xpeng L03 PowerX – це серійний гібрид із великою батареєю, у якому двигун внутрішнього згоряння (жовтий, зліва) виконує виключно функцію генератора електроенергії
Старі гібриди (HEV) „Made in China“ становили 14 відсотків ринку гібридних автомобілів у першій половині 2026 року (+600 відсотків порівняно з 2024 роком), тоді як китайські гібриди, які можна заряджати від розетки, вже займали 25 відсотків ринку PHEV-автомобілів (+1 150 відсотків порівняно з 2024 роком!; джерело). Угода між Європейською комісією та Китаєм тепер буде обговорена Радою Європи, тобто прем’єр-міністрами чи президентами країн-членів ЄС.
MG ZS Hybrid+, тобто старий (класичний) гібрид із невеликою батареєю та без можливості заряджання від розетки
Примітка від редакції Elektrowozu: у неділю та понеділок (11–12.10) ми летимо до, перебуваємо в та повертаємося з Парижа, тому публікації можуть бути рідкісними.
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 0 голосів Середнє значення: 0]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: