Китай посилює процедуру сертифікації автомобілів. Кінець „агресивним“ новинкам без тестів.
Китайське міністерство промисловості MIIT оголосило, що з ринку будуть вилучатися автомобілі та технології, які не пройшли відповідних тестів та перевірок. Ця заява була зроблена 26 серпня 2026 року на прес-конференції Державної ради та стосується не лише якості виготовлення, а й безпеки систем автономного керування.
Для виробників це простий сигнал: менше демонстрацій на слайди, більше реальних випробувань перед впровадженням у серійні автомобілі.
MIIT: деякі виробники занадто рано встановлюють сміливі технології
Заступник міністра MIIT Сінь Гуобін прямо сказав, що в китайській галузі все ще триває „ірраціональна конкуренція“. За словами міністерства, проблемою є ситуації, коли агресивні інновації потрапляють у автомобілі без належних тестів та перевірок.
Це досить чіткий удар по змаганню виробників за все більш ефектні функції ADAS та „розумні“ додатки. Особливо з огляду на те, що MIIT одночасно вказав на інциденти, пов’язані з якістю транспортних засобів та безпекою автономного водіння, які привернули увагу громадськості.
Міністерство тепер обіцяє посилити перевірки, які дозволяють ввести продукт на ринок, поставити суворіші вимоги до тестування нових рішень та частіше перевіряти відповідність виробництва стандартам гомологації. Коротко кажучи, більше недостатньо просто показати нову функцію. Потрібно ще довести, що вона працює та не створює проблем після виїзду з заводу.
План на 2026–2030 роки та приведення ринку до ладу
Ці плани були включені до проєкту 15-го п’ятирічного плану щодо розумних та інтегрованих електромобілів на період 2026–2030 років. Документ має охоплювати кілька сфер: якість продуктів, умови використання, нагляд за галуззю та міжнародну співпрацю.
З технічної точки зору Китай прагне допомогти компаніям покращити характеристики акумуляторів при низьких температурах, їхню довговічність, а також безпеку та надійність систем автономного керування. Водночас країна буде продовжувати проводити пілотні проєкти з впровадження на ринок та дорожні тести для розумних транспортних засобів, а також проєкти інтеграції «автомагістраль-хмара». Тобто тести, але з більшою увагою до відповідальності.
Другий аспект — це сам ринок. MIIT оголошує про реформу управління кваліфікаціями виробників у сфері виробництва, корекцію розташування промисловості та посилену контрольну діяльність щодо виробничих потужностей та цінової політики. Метою є обмеження того, що в Китаї все частіше називають конкуренцією типу „involution“, тобто війною всіх проти всіх, яка часто коштує марж та якості.
Також були наведені цифри. Протягом 14-го п’ятирічного плану щорічні продажі NEV у Китаї зросли з 1,367 млн до 16,49 млн одиниць, а частка нових автомобілів у загальних продажах зросла з 5,4 до 47,9 відсотка. Сьогодні Китай відповідає за понад 70 відсотків світового виробництва NEV, акумуляторів та ключових матеріалів, а його автомобілі постачаються більш ніж у 100 країн та регіонів.
У пакеті також є більш практичні заходи: продовження програм обміну автомобілями, просування електромобілів у сільській місцевості, усунення пробелів у інфраструктурі зарядки та обміну на рівні районів та громад, покращення правил модифікації автомобілів, зміни у полісах для електромобілів та зниження витрат на ремонт.
Для Європи це має значення тим, що китайські бренди все частіше продають у нас автомобілі, створені під тиском часу. Якщо Пекін справді посилить контроль за якістю та сертифікацією, деякі моделі можуть стати просто менш ризикованими для клієнта. Питання лише в тому, чи переможе регулювання над швидкістю розвитку нових „розумних“ функцій.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.