Китай оголосив про стратегічний план 1+4. Більше електриків, більше автономії, більша економія, більший вплив у світі

Китайські міністерства оголосили „п’ятнадцятий п’ятирічний план щодо промислового розвитку розумних та з’єднаних транспортних засобів нової енергії (ICNEV)“. Попередні плани були оприлюднені у 2012 та 2020 роках, а цей значно йде вперед щодо оптимізацій та використання нових технологій. Китай прагне використати всі доступні засоби для посилення своєї автомобільної промисловості у світі, а водночас почати формування правил та стандартів.

Китай сьогодні не думає про підтримку поширення електромобілів, адже розвиток ринку автомобілів нової енергетики (NEV – електромобілі та гібриди з можливістю підзарядки разом) перевершив навіть найсміливіші прогнози. Ще у 2020 році припускалося, що до 2025 року NEV становитимуть 20 відсотків усіх нових автомобілів, проте цей рівень було перевищено вже у 2022 році, а до 2025 року він сягнув майже 48 відсотків (з піками понад 50 відсотків). Моделі, що працюють виключно на випалювальних двигунах, вже програли боротьбу за ринок легкових автомобілів, і тепер поступово програють у сегменті важкого транспорту.

BYD Sealion 08 EV – великий (5,12 м у довжину) електричний SUV від BYD із акумулятором ємністю 115,1 кВт·год (c) BYD

Тому Китай розвиває сектор автомобілів NEV. Він планує підтримувати „вдосконалення ключових технологій“, щоб середнє споживання палива легкового автомобіля становило близько 3,3 л/100 одиниць CLTC, тоді як середнє споживання енергії електромобілем — близько 11,5 кВт·год/100 одиниць (відповідно, на практиці це близько 4,2 л/100 км та 14,7 кВт·год/100 км). У цьому допоможе значна автономія транспортних засобів на швидкісних трасах (включаючи міські райони) та окремих міських дорогах (джерело).

„Змагання“ преміум-брендів BYD: Denzy, Yangwanga, Fangchengbao

Автомобільна промисловість має бути оптимізована, а ефективність роботи — зрости на 15 відсотків порівняно з рівнем 2025 року (!). Кілька китайських виробників автомобілів мають увійти до ТОП-10 світу (джерело), ще більше китайських постачальників комплектуючих — до світового ТОП-100. Китай планує міжнародну експансію, покращення іміджу китайських брендів та посилення впливу Китаю на формування міжнародних стандартів та правил. Автомобільна промисловість має стати одним із опорних елементів національної економіки та водночас прискорити перехід до ланцюгів постачання з нульовими та низькими викидами.

BYD Dahan, тобто BYD Great Han — найбільший лімузин у асортименті BYD (довжина 5,26 м при колісній базі 3,13 м) із акумулятором ємністю 102,3 кВт·год (c) BYD

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 4 голоси Середнє значення: 4]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: