Китай придушує у собі некитайських виробників. І засипає світ своїми автомобілями

У боротьбі „китайські автовиробники проти решти світу“ сталося щось неймовірне. Лише протягом п’яти років китайські бренди завоювали домінуюче положення на власному внутрішньому автомобільному ринку та розпочали інтенсивну експансію по всьому світу. Ця експансія настільки масштабна, що Китай став найбільшим у світі експортером автомобілів, випередивши всіх інших виробників та продавши аж 11 мільйонів автомобілів. І вони не зупиняються ні вдома, ні у решті світу.

Китай проти решти світу

Майкл Данн, який уважно аналізує результати світової автомобільної промисловості, зібрав досягнення китайців за останні роки. Адже при більш-менш стабільному попиті на автомобілі на внутрішньому ринку Китаю місцеві бренди досягали наступних часток. Ці цифри стосуються всіх типів силових установок, але стрімке зростання інтересу пов’язане з брендами, які виробляють NEV – тобто електромобілі та гібриди, які заряджаються від розетки:

2020 – 36 відсотків,

2022 – 49 відсотків,

2024 – 65 відсотків,

2026 – 80 відсотків (прогноз; у серпні – 77,8 відсотка; джерело).

Лише протягом шести років місцеві виробники зайняли більшу частку ринку, ніж мали у 2020 році; за оцінками, цього року вона сягне ще 44 відсотків, тобто загалом 80 відсотків. Це означає, що некитайські бренди, які у 2020 році займали 64 відсотки ринку, у 2026 році змушені будуть обмежитися приблизно 20 відсотками та боротися за кожного п’ятого клієнта, який, як це часто трапляється, не звернеться до місцевого виробника, а завітає до філії Volkswagen чи Toyota. Додамо, що справжня частка ще менша, адже значну частину з цих 20 відсотків забирає Tesla своїми двома хітами – моделлю Y та моделлю 3.

Найбільшим китайським експортером автомобілів усіх типів приводу протягом багатьох років залишається державна компанія 1/ Chery (Chery, Omoda, Jaecoo), яка у першій половині 2026 року продала у всьому світі 950 тисяч автомобілів. Одразу після неї йде новачок 2/ BYD, який експортував 795 тисяч транспортних засобів. Далі йдуть 3/ SAIC із 690 тисячами та 4/ Geely разом із Volvo [лише китайські заводи] – 590 тисячами. Далі розташовуються 5/ Changan (460 тис.), 6/ Great Wall Motor (290 тис.), 7/ Dongfeng (190 тис.) та „решта“, яка продала загалом 1 мільйон автомобілів за межами Китаю.

Примітка редакції Elektrowozu: хоча Сполучені Штати є привабливою мішенню, багато китайських брендів, нібито, вважають боротьбу за Європу боротьбою за найвищий престиж, щоб показати німцям, де їхнє місце.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 4 голоси Середнє: 5]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: