КИТАЙ. Chery розширює кампанію відкликання. У моделях Omoda 5 та Tiggo 5X (Tiggo 4) не працює задня ось

У Малайзії трапилося принаймні кілька випадків, коли у автомобілях Omoda 5 відокремлювався задній мост. Проблема стосувалася лише бензинових версій та ринку Малайзії, тому ми про неї не повідомляли, але виробник щойно розширив програму відкликання на Китай. А Китай, як країна-засновниця концерну Chery, міг отримувати моделі з різних серій – включаючи ті, що призначалися для експорту. Ми досі не маємо підтвердження того, чи можуть йтися про автомобілі з електричним приводом (Omoda E5, схожі Jaecoo E5).

Погані з’єднання ззаду. Це може здивувати.

Згідно з інформацією, наданою порталом CnEVPost, концерн Chery Auto розпочав у Китаї кампанію відкликання майже 54 000 одиниць моделей Omoda 5 та Tiggo 5X. Це автомобілі, виготовлені у період з 6 червня 2022 року по 31 грудня 2023 року, тобто ті, які могли потрапити до Європи в рамках перших поставок – але не обов’язково до нас. А якщо й так, то, ймовірно, йдеться лише про Omoda 5, адже Tiggo 5X у Польщі продається лише з 2026 року під назвою Tiggo 4.

Звісно, якщо хтось вирішив імпортувати автомобіль приватно, у нього виникають проблеми…

Tiggo 5X продається в Європі під назвою Tiggo 4, але лише з 2026 року, тобто дуже пізно після періоду, коли вироблялися проблемні моделі. До речі: зверніть увагу на розташування задніх коліс — ніби виробник попереджає про проблеми з задньою осяю навіть на власному веб-сайті (джерело).

Представник Chery пояснював, що розрив задньої осі є наслідком несправного виробничого процесу. У деяких екземплярах проблемними є з’єднання сварками та втулка задньої осі — вони не витримують навантажень. Цікаво, що автомобілі, у яких задні колеса вилітали з-під машини, були на рівних вулицях, іноді на великих міських магістралях, не в польових умовах та навіть не біля країв дороги, які могли б перевантажити елементи шасі (спуск, підйом). Це свідчить про втому матеріалу (джерело):

Малайзійське міністерство транспорту вирішило призупинити сертифікацію Omoda 5, що унеможливило реєстрацію цієї моделі навіть у найновіших версіях. Chery публічно вибачилася за інцидент, оголосила про програму відкликання та тепер вирішила провести кампанію технічного обслуговування у своїй країні походження. Однак Omoda 5 не користувалася великою популярністю у Китаї, і автомобіль зрештою почали виробляти лише для експорту. Те саме стосується Tiggo 5X/Tiggo 4, які в Польщі є одними з найдешевших старих гібридних автомобілів (HEV) на ринку.

Omoda 5 у режимі легкої заміни коліс на зимові. Все почалося після цієї аварії в Малайзії

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 4 голоси Середнє значення: 3.5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: