Китайські автомобілі отримали 5 зірок Euro NCAP. Cupra Raval має 4 зірки без пакету безпеки.
2 вересня Euro NCAP оприлюднив результати тестів чотирьох малих електромобілів, призначених для європейського ринку. Geely EX2, Leapmotor B05 та Aion UT отримали по 5 зірок, а Cupra Raval завершив тест із результатом 4 зірки, який підвищується до 5 після додавання опційного пакету систем безпеки.
Для китайських брендів це важливий сигнал, адже старе твердження про те, що «дешеві автомобілі, отже, ймовірно, слабкі під час зіткнень», все менше витримує перевірку даними.
Три китайські автомобілі з повною кількістю зірок, Cupra нижче без опцій
У найновшому раунді Euro NCAP оцінив чотири маленькі електромобілі: Geely EX2, Leapmotor B05, Aion UT та Cupra Raval. Перші три, усі китайські, отримали 5 зірок. Raval отримав 4 зірочки, хоча організація зазначає, що з опційним пакетом безпеки автомобіль також досягає рівня 5 зірок.
Тут потрібно поставити зірку саме за методологію. Кінцева оцінка залежить не лише від того, як кузов поводиться під час зіткнення. Euro NCAP також враховує системи уникнення зіткнень та обладнання, яке допомагає водієві.
Саме тут Cupra програє. У Raval стандартно відсутні такі функції, які є у конкурентів, наприклад forward traffic alert чи адаптивний круїз-контроль. Після додаткового оснащення результат стає конкурентоспроможним.
У цифрах це виглядає так: Aion UT отримав 74 відсотки у категорії уникнення зіткнень, Leapmotor B05 — 77 відсотків, а Cupra Raval — 72 відсотки. Geely E2, під такою назвою ця модель виступає у деяких комунікаціях, досягає рівня Cupry з опційним пакетом.
Euro NCAP знизив оцінки за екрани замість кнопок
Це не означає, що китайські моделі пройшли тести без зауважень. Euro NCAP розкритикувала Aion UT та Leapmotor B05 за надмірну залежність керування автомобілем від сенсорного екрана. Йдеться про функції, які використовуються під час їзди, тобто про щось більш практичне, ніж маркетинговий концепт „розумного кокпіту“.
Це вплинуло на результат у категорії безпечної їзди, яка включає, зокрема, моніторинг водія та пасажирів, а також легкість керування функціями під час руху. Aion UT та Leapmotor B05 отримали тут по 66 відсотків. Для порівняння, Geely набрала 79 відсотків, частково через те, що зберегла більше фізичних кнопок для ключових функцій. Коротко кажучи: менше таблеток — краща оцінка.
Є ще один конкретний факт. Geely E2 виходить у Європі за ціною нижче 20 тис. євро, що при простому перерахунку дорівнює приблизно 85 тис. злотих. Це один із найдешевших нових електромобілів, доступних на цьому ринку. Саме при таких цінах часто виникає питання, чи не економить виробник на безпеці. Цього разу цифри цього не підтверджують.
Китайські автомобілі на початку 2000-х років дійсно могли показувати жахливі результати у тестах на зіткнення. Сьогодні проблемою частіше є ергономіка екранів, ніж сама конструкція автомобіля. І це досить значна зміна. Як ви гадаєте, чи повірять покупці в Європі цим 5 зірок, чи упередження щодо китайських брендів залишаться ще довго?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.