Китайські виробники автомобілів просувають будівництво заводів у Європі

Зображення: BYD

BYD шукає в Європі існуючі автозаводи, які китайський гігант у сфері електромобілів міг би купити та модернізувати. За словами європейського консультанта BYD Альфредо Альтавілли, китайські конкуренти також розглядають подібні об’єкти. Існуючі заводи зі складання можуть дозволити розпочати виробництво значно швидше, ніж при будівництві нового заводу, — сказав він Automotive News.

Для BYD Іспанія та Франція наразі вважаються „найбільш реалістичними“ варіантами, оскільки, за словами Альтавілли, умови там значно простіші. Найважливішим є те, скільки коштуватиме модернізація обраного підприємства. „Ми повинні зараз знайти щось, що можна буде купити та швидко відновити за відносно невеликі гроші“, — каже менеджер.

За його словами, велика команда BYD створює дослідження щодо доцільності для розглянутих заводів. Сам Альтавілла постійно відвідує фабрики по всій Європі та повідомляє, що під час цих візитів зустрічається також із представниками конкуруючих компаній. Китайські виробники вже уклали кілька угод щодо використання європейських виробничих ліній, зокрема Leapmotor та Dongfeng із Stellantis, Geely із Ford, а також Chery із місцевим партнером.

Пошук місця розташування відбувається тоді, коли у Брюсселі працюють над правилами „Made in Europe“. Ці ще не завершені вимоги можуть встановити мінімальний відсоток компонентів, вироблених локально, у електромобілях, які продаються в ЄС. BYD обирає інший підхід, ніж згадані китайські конкуренти, і планує придбати існуючий завод, повністю його опинити у своїй власності та модернізувати.

У першому європейському заводі з виробництва легкових автомобілів компанії в Угорщині виробництво наразі знаходиться на початковій стадії. За словами Альтавілли, BYD планує обрати місце для другого європейського заводу до кінця року. У довгостроковій перспективі компанії в Європі потрібні „три заводи з складання та один завод з виробництва акумуляторів“. Окрім Іспанії та Франції, BYD продовжує розглядати інші країни. Італія наразі є лише „планом Б“, оскільки, за словами Альтавілли, Stellantis не готова продавати там свої заводи.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів